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咋地,5063/4准备在宁波整备? 原帖由 casablanca 于 2009-6-16 20:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
蚌埠至合肥5061/5062次1对
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咋地,5063/4准备在宁波整备?
刚问了合汉列车员，他们目前还不大清楚~~ 这次调图没有大赢家,只有杭州只进不出,徐州算平了,合肥南京损失不小! 其实把T52延伸到杭州就成了，南京保留K594走南京——合肥——蚌埠——。。就行！:L 原帖由 li3401199 于 2009-6-16 20:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这次调图没有大赢家,只有杭州只进不出,徐州算平了,合肥南京损失不小!
不能只考虑个别站，要从大局考虑。:handshake :victory: 原帖由 xiaokun 于 2009-6-16 20:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
刚问了合汉列车员，他们目前还不大清楚~~
不知道这个套跑平时上座如何，现在一停，对原来单线的压力减轻点吧．
反正在宁波也是空待１４个小时，整备没问题．
还是希望这车以后能改经由：
宁波－杭州－芜湖－南京－蚌埠，
到南京去拐一下，现在去合肥方向的车很多，而且这车时刻跟宁波－六安车来回前后都跟着．
所以改进南京站，哪怕南京站太繁忙停南京南也不错，对很多南京方向乘客绝对是一个大的功德． :handshake 显然某总说的对~~
[ 本帖最后由 xiaokun 于 2009-6-16 21:01 编辑 ] 楼上的，别这样走，不如隔日最好，就像以前成都车一样，现在走就走了 上局客运大三角的趋势越来越明显了,徐州杭州上海大三角! 原帖由 <i>xiaokun</i> 于 2009-6-16 20:57 发表
<img src="images/smilies/handshake.gif" smilieid="17" border="0" alt="" /> 显然呼总说的对~~
似乎是环主任:lol 老包的醒目回复又来了。:L 原帖由 casablanca 于 2009-6-16 20:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不知道这个套跑平时上座如何，现在一停，对原来单线的压力减轻点吧．
反正在宁波也是空待１４个小时，整备没问题．
还是希望这车以后能改经由：
宁波－杭州－芜湖－南京－蚌埠，
到南京去拐一下， ...
5061/5087 两车发车时间接近，从5061图定后，5087就限合肥西以远。
平时客流10节YZ车厢能上个一半之上。
5064次从宁波回来比较大，宿州，徐州做这个车中转的比较多。/
六安车客流比不过5064~~
[ 本帖最后由 xiaokun 于 2009-6-16 21:03 编辑 ] 确实没啥意思哎。。。继续期待下一次调图 原帖由 miracle913 于 2009-6-16 21:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
确实没啥意思哎。。。继续期待下一次调图
貌似暑运LK还没有消息！~:( 原帖由 ChinaRH2 于 2009-6-16 20:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实把T52延伸到杭州就成了，南京保留K594走南京——合肥——蚌埠——。。就行！:L
T52可是 上海的招牌车，杭州哪有这福分啊，而且延伸杭州线路也绕啊 原帖由 li3401199 于 2009-6-16 20:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这次调图没有大赢家,只有杭州只进不出,徐州算平了,合肥南京损失不小!
就省会城市而言，杭州是大赢家，加了乌鲁木齐快速和合肥特快！
南京是大输家，彻底的损失了乌鲁木齐快速！
合肥还是赚了，理由如下：
首先是加了青岛快速和乌鲁木齐快速，这两趟车是历史意义的（因为大幅扩大了通达范围，K68可以忽略）；
其次是增加了杭州的城际大特快；
再次是以前的南昌车对合肥而言几乎没有意义，不说压票加被K311挤兑，光晚上十点到南昌就可以认定该车跟没有一样，现在调整后虽然失去了首发，但是时刻的调整相当于给合肥增加了一趟过路车，而且增加了徐州以东连云港等地的通达！
最后，合汉动车的损失没什么，因为去汉口并不缺车，合沪始发暂时是损失了，但以后（合肥站改造好，动车组车底充足了）会新加的！
PS：5061取消也没什么，因为我估计K611可能就会用原来5061的点哦！
[ 本帖最后由 nuer 于 2009-6-16 21:12 编辑 ] 其实徐州赢了 不少了，连云港始发的车基本是大半个徐州始发了，还增加了青岛兰州车，青岛汉口车，沪汉动车也没有明说是否开。
更关键的是无论是以前徐州青岛车，还是合肥南昌车，原来的始发客流都是很一般，延伸其实影响不大。
不像南京原来的T112,现在的K594,始发客流都是相当可观的，还记得去年拍的T112南京站放客接近10分钟，所有的客流才从天桥上下来。
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=264848 另外，本次调图安徽其他几个城市受益匪浅，比如宿州，K611大幅扩大了其通达范围，增加了合肥西以南的全部通达，如安庆、九江、南昌。。。也增加了徐州以东的全部通达，如连云港。。。K694扩大了到青岛的通达！要是K594也能停靠宿州就完美了，虽然停靠了宿州下面的砀山县，够无语的！