哈哈，各位很专业，首先我说的美感：主要说的是车前端转向架的那个弧度，我更喜欢那个弧度，并且我个人觉得转向架露出来更有实际感，而不让人一看就觉得很概念，很遥不可及，其实火车就是要突出它的机械感觉，所 ...
其实当初听到我那边的1900系要把全个车底屏蔽起来
也有像你这种感觉
不过现在看惯了也觉得其实不错
最少那个时候就算是高速车也还不会这样做 原帖由 denev2004 于 2009-7-12 17:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
E5貌似也是全包裹，不过动不动就打开来展示一下，好像在展示自己的转向架有多牛……
事全包裹的 而且设计上考虑了快速拆卸挡板
E5的转向架初步判断和E2在技术上有继承关系 什么时候去抄过来自己用啊·
[ 本帖最后由 妖刀 于 2009-7-12 18:39 编辑 ] 原帖由 畸。歪 于 2009-7-12 17:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实当初听到我那边的1900系要把全个车底屏蔽起来
也有像你这种感觉
不过现在看惯了也觉得其实不错
最少那个时候就算是高速车也还不会这样做
……说的是原九铁SP1900/1950?貌似这个做给当地降噪不少…… 正面图没有么？？ 关于转向架全包裹与否的问题 我想国铁有自己的想法的
对转向架进行全包裹 首先要领悟转向架的 横向 垂向 和纵向的震动幅度和范围 了解这个幅度范围后
要认证 全包裹后是否能满足 车辆和站台的限界要求包起来确实对减阻减噪有很大好处 但这是一个系统工程
不是简简单单的包起来那么回事 新干线运行了几十年了直到现在的 e5才开始 全包裹转向架 可见这其中设计实验改造再实验再改造的辛酸历程 原帖由 流氓兔001c 于 2009-7-13 13:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
关于转向架全包裹与否的问题 我想国铁有自己的想法的
对转向架进行全包裹 首先要领悟转向架的 横向 垂向 和纵向的震动幅度和范围 了解这个幅度范围后
要认证 全包裹后是否能满足 车辆和站台的限界要求包 ...
其实这个没你想的那么复杂 车体和转向架间的震动幅度其实很小的如果都要碰到裙板 这车早翻了· 原帖由 流氓兔001c 于 2009-7-13 13:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
关于转向架全包裹与否的问题 我想国铁有自己的想法的
对转向架进行全包裹 首先要领悟转向架的 横向 垂向 和纵向的震动幅度和范围 了解这个幅度范围后
要认证 全包裹后是否能满足 车辆和站台的限界要求包 ...
其实这个没你想的那么复杂 车体和转向架间的震动幅度其实很小的如果都要碰到裙板 这车早翻了· 且裙板实际上是一个内倾的斜面 不会影响车辆和站台的界限· 原帖由 流氓兔001c 于 2009-7-13 13:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
新干线运行了几十年了直到现在的 e5才开始 全包裹转向架 可见这其中设计实验改造再实验再改造的辛酸历程
并非技术上不行而是是否有必要的问题· 300X不就是全包裹的转向架吗，可见不是难题 原帖由 denev2004 于 2009-7-12 18:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
……说的是原九铁SP1900/1950?貌似这个做给当地降噪不少……
这还要配合高架桥的设计才发挥出最大效用 原帖由 畸。歪 于 2009-7-13 20:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这还要配合高架桥的设计才发挥出最大效用
哦……
不过我感觉刚出站那会SP1900已经比MLR安静很多了 到底能阻挡多大的噪音，我觉得值得问问，
所以我觉得是否有必要，我这个算半包围 原帖由 Ayumimy 于 2009-7-13 23:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
到底能阻挡多大的噪音，我觉得值得问问，
所以我觉得是否有必要，我这个算半包围
根据某人提供的 没有包裹转向架和车间 的TGV的阻力分布
http://bbs.hasea.com/attachments/month_0907/forumid_29/20090710_23d23fb5b95096de63503QHWKWi4K6wL.jpg
[ 本帖最后由 妖刀 于 2009-7-13 23:41 编辑 ]
回复 #34 妖刀 的帖子
这个转向架是纯空气阻力还是包括地面摩擦的?回复 #35 denev2004 的帖子
CV*2是风阻BV是机械阻力·机械阻力与运行速度成正比，而空气阻力与运行速度平方成正比。风阻系数＝正面风阻力× 2/(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)
[ 本帖最后由 妖刀 于 2009-7-14 17:17 编辑 ] 楼主做的真好，另外我也喜欢win350 原帖由 妖刀 于 2009-7-14 17:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
CV*2是风阻BV是机械阻力·机械阻力与运行速度成正比，而空气阻力与运行速度平方成正比。
风阻系数＝正面风阻力× 2/(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)
这个公式我到是了解……
A又是什么？