兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:25:59

桥面主梁为高4.4米、宽3.0米的等高矩形单箱截面，腹板高厚比为440。

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:27:08

桥的安康一侧为4孔23.8米预应力混凝土梁，基本上时对称的~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:28:22


当初采用这样的斜腿的设计，除了美观，最主要的一方面减少了高桥墩，另外也将减少钢材的用量，可以减小施工的难度~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:29:40

该桥钢构部分由铁道部专业设计院设计，宝鸡桥梁厂制造的~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:31:13

这个桥在施工的过程中墩台均采用明挖基础，斜腿刚构的斜腿支墩为悬臂式，其悬臂部分为钢筋混凝土矩形结构。

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:32:07


总高达到60多米的5号桥墩~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:32:54


再看看这个斜腿得支墩~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:33:56


当时施工的时候这些斜腿得梁都是在工厂里预制好之后，在工地上用高强度的螺栓链接起来的！

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:34:33


再看看五号墩和支撑墩台~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:35:09


站在桥下，感觉这个176米的主跨确实太壮观了~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:35:48


继续看看水电站端得1、2、3、4号桥墩~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:36:54


4号桥墩和5号桥墩上面就是全场56米的钢构梁~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:38:01


这样构造的桥虽然跨度大，也节省钢材，但是施工难度也非常的大~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:38:35


站在如此雄伟的桥下面，你会觉得一切都非常的渺小~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:39:04


继续看5号桥墩和支撑墩台~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:39:37


水段站端得4号墩台和5号墩台~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:41:01


当时参与这个桥设计的有铁道科学研究院、兰州铁道学院，北方交通大学、宝鸡桥梁厂、铁道部专业设计院等好多个单位，可以说，也是这么多单位的智慧的结晶~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:42:24

安装架设的步骤是：

1、竖直拼装斜腿，转体就位；

2、在浮船上组装中孔(64米梁段），整体吊装与两斜腿合拢；

3、向两端对称悬臂拼装64ｍ及56ｍ的边孔。

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:43:30


这个桥的施工单位是当时的铁道部第一工程局，也就是今天的中铁一局~~

兰州铁路局 发表于 2009-7-21 14:43:56


再看看对面的石庙沟车站~~
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