li3401199 发表于 2009-7-26 11:15:24

强烈建议上海局恢复合宁始发终到动车组

目前的情况是合宁间动车客流现在已经达到一个高水平，基本上每趟去上海的动车有近一半的票是买到南京的，仅靠过路车以及合沪动车已经不能满足了，因为合宁的客流大量涌上合沪动车导致合沪的有效票额大幅减少，加剧了合沪间票额的紧张，所以强烈建议上局恢复合宁动车

[ 本帖最后由 li3401199 于 2009-7-26 12:36 编辑 ]

wollim 发表于 2009-7-26 11:22:27

我倒觉得可以开长线，充分利用复用票，同时减少南京上海间的始发终到动车对数，提高铁路利用率。
一家之言。

kekedog 发表于 2009-7-26 11:25:22

支持，哈哈！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

宁汉动车 发表于 2009-7-26 12:07:35

miewuhen 发表于 2009-7-26 12:44:00

原帖由 wollim 于 2009-7-26 11:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我倒觉得可以开长线，充分利用复用票，同时减少南京上海间的始发终到动车对数，提高铁路利用率。
一家之言。
对的..适当把沪宁间的延长一些或者干脆沪宁套合宁..毕竟现在车底不够..开不出来呢..

hanweixin 发表于 2009-7-26 13:13:42

开行南京到北京南的白天动车

加油合肥 发表于 2009-7-26 13:23:56

还想以前一样，弄一组BSP来一天三趟来回就OK了，其实动车也就快个20来分中，动二海子车迷一致认为舒适度不如BSP呢:victory:

hohhоt 发表于 2009-7-26 14:10:55

似乎没有必要,穷人公司还是喜欢绿皮的:lol

hothot 发表于 2009-7-26 15:20:19

回复 #8 hohhоt 的帖子

合宁绿皮早就绝种了:lol

suloopic 发表于 2009-7-26 15:26:49

等南京过江隧道通车后，建议恢复南京北站办理客运，合肥浦口间可以开行许多车。

Cyril11 发表于 2009-7-26 15:44:25

有多余的车底就支持。

小呀小毛驴 发表于 2009-7-26 15:49:09

上浮就不支持
取消上浮才支持

li3401199 发表于 2009-7-26 16:11:26

回复 #7 加油合肥 的帖子

毕竟大部分普通人不是车迷，现在的人只认动车，当时BSP开行的时候客流多惨啊，动车客流与之形成鲜明对比，上次在窗口听到有人要买合肥到杭州和郑州的动车组

li3401199 发表于 2009-7-26 16:41:22

聪明人一看都大概知道哪些人投了最后一项:lol

hohhоt 发表于 2009-7-26 18:10:55

原帖由 hothot 于 2009-7-26 15:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
合宁绿皮早就绝种了:lol

山寨不要捣乱:Q

huaihaike 发表于 2009-7-26 18:25:42

对啊。能不能把浦口火车站用起来，在江北开行几列火车，火车就不用过长江大桥了吧。

叶落无痕 发表于 2009-7-26 18:45:11

稍微开一点就可以

hothot 发表于 2009-7-26 19:04:18

原帖由 hohhоt 于 2009-7-26 18:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


山寨不要捣乱:Q
显然你才是山寨:lol

D1618 发表于 2009-7-26 20:19:10

bsp还没体会过呢:loveliness: :loveliness: :loveliness:

TAINTANGDELEI 发表于 2009-7-26 20:40:58

合宁BSP没开几天就停了 好可惜啊
还好我体验了一次 好像是T759吧
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