你们觉得长沙--广州航班会重蹈宁汉，合沪的覆辙吗？？？
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:12 编辑随着武广开通日益临近，航空公司再做最后的疯狂：长沙--广州开通了机场快线！！！但是武广一开通：结果难料！！！
有可能重蹈宁汉，合沪航班的覆辙：航班数大量减少，甚至取消的结果！！！
你们认为吗？？？
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:12 编辑
必然吧，，，，，，，，，，，，
还不至于，但是损失大量客源是肯定的。还能保留白云，天河地区的部分客源。票价不超过300元，时间2小时多一点，两头新客站接驳搞好，就厉害了。
[ 本帖最后由 HJN1988 于 2009-8-4 12:54 编辑 ] 影响将是大大的:lol 原帖由 kekedog 于 2009-8-4 12:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
随着武广开通日益临近，航空公司再做最后的疯狂：长沙--广州开通了机场快线！！！但是武广一开通：结果难料！！！
有可能重蹈宁汉，合沪航班的覆辙：航班数大量减少，甚至取消的结果！！！
你们认为吗？？？
那是一定得 这说的是废话 困兽之斗！就算广州南站和白云机场耗时差不多，那长沙南比黄花机场优势可明显多了！
而且等武广动车开起来以后，那运力和开行班次就很可观了，竞争力将会很强。
航空倒不如调整思路，比如开通长沙以广州为跳板的中远距离国际航线，到新加坡之类的。 人家要的是速度，动车再快，也难敌飞机，但平时客流减少应该是必然，春运时候有所回缓吧！有竞争是好事。 原帖由 衡阳铁路公安处 于 2009-8-4 15:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
人家要的是速度，动车再快，也难敌飞机，但平时客流减少应该是必然，春运时候有所回缓吧！有竞争是好事。
真能停到广州--广州东的话，广州除了花都，其他地方飞机肯定没有动车快。:lol :lol 原帖由 flyxen 于 2009-8-4 17:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你回来了 你不消失三天 怎么消失了这么久~
事情很棘手啊~~ 不光是快的问题，坐飞机还是太麻烦 这要看两者的票价了，如果飞机在200—300之间，并且班次能够每1—1.5小时一班，铁路有可能竞争会有压力。但是，偶还是喜欢坐火车，飞机飞上去了心总是悬着的。
有竞争才有进步嘛，这样对消费者有好处的。:lol 想想飞机在遇到气流时的颠簸，心里还是毛毛的。能坐火车还是坐火车。 哼哼,就是怕民航和武广联合起来,你没有看到中石化和中石油联合起来就是不降价吗?
你没有看到广铁将广东省内的小站全部给废了吗?这边是以大家一起赚大钱为原则滴!!!
:lol 原帖由 dy-guo 于 2009-8-5 13:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
哼哼,就是怕民航和武广联合起来,你没有看到中石化和中石油联合起来就是不降价吗?
你没有看到广铁将广东省内的小站全部给废了吗?这边是以大家一起赚大钱为原则滴!!!
:lol
精辟！顶你！ 原帖由 dy-guo 于 2009-8-5 13:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
哼哼,就是怕民航和武广联合起来,你没有看到中石化和中石油联合起来就是不降价吗?
你没有看到广铁将广东省内的小站全部给废了吗?这边是以大家一起赚大钱为原则滴!!!
:lol
不尽然。广深线上的中间站，动车几乎每班都停。同样也是为了赚大钱。 民航和铁路联合起来很难很难啊！
看看合武、看看沪宁就知道了 原帖由 t145 于 2009-8-5 22:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
民航和铁路联合起来很难很难啊！
看看合武、看看沪宁就知道了
你忘了背后还站着一位人见人憎的“发改萎”吗。:lol
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