【昌九城际将开行几对动车组】
明年昌九城际铁路通车后，南昌至九江间将会开行几对动车组？ 至少南昌铁路局宣传的是要使南昌—九江间的列车密度成为5分钟一班，3对动车显然不够。 不觉得现在讨论这个问题太早了A？ 原帖由 南局南段韶山9改 于 2009-8-28 09:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif至少南昌铁路局宣传的是要使南昌—九江间的列车密度成为5分钟一班，3对动车显然不够。
昌九城际主要是使南昌至九江间实现客货分流，昌九城际走客运，老线走货运。至于南昌铁路局宣传的是要使南昌—九江间的列车密度成为5分钟一班，那是包括过路车的！
现在南昌至九江段有45对，南昌至庐山段有22对，加起来67对。昌九城际通车后南昌至九江1辆动车组来回跑就可以了。南昌至武昌也1辆动车组来回跑。武昌至南昌也1辆动车组来回跑。
[ 本帖最后由 fpftju 于 2009-8-28 10:55 编辑 ] 原帖由 南局南段韶山9改 于 2009-8-28 09:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
至少南昌铁路局宣传的是要使南昌—九江间的列车密度成为5分钟一班，3对动车显然不够。
只是说列车追踪5分钟，并不代表从早到晚都是每5分钟一班，京津城际也达不到每5分钟一趟啊。更别说江西的城际铁路了。
我估计运营初期，最多保证一天5趟就不错了，南局那还得把K8702/1,7210/09 停运，把过路车的无座票扣下来才行
昌九城际其实就是四线,客货分流,城际的意思反而不准.
以现有过路客车为主,少数往九江或武汉方向的动车为辅.原来的两线全部走货车总的来说,昌九段的客货车还是很繁忙的. 3对？这是不是太少了呢？好歹叫城际铁路啊 起码6对:) 凑字 作为独立城际线低于30对都是说不过去的。 别瞎猜了了，等明年出来吧。 应该问南昌-九江有多少组动车在运行。 对南局的动车不报太大希望...... 想一想合武现在有多少组动车吧，再想想南昌，九江跟武汉，合肥，南京，上海相比 貌似没有那么大客流吧。 30对?5元票价?
不然那来的人坐? 我选第二个 对开 原帖由 peterchou 于 2009-8-29 08:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
想一想合武现在有多少组动车吧，再想想南昌，九江跟武汉，合肥，南京，上海相比
武昌至南昌，武昌至杭州，九江至南昌动车一定会开行
南昌至北京西，南昌至郑州动车可能会开行，应该比合武动车多吧。 南昌--九江两对，南昌--武昌两对(腾王阁号停运)，南昌--北京西1对(T167/8停运)。 如果还不过瘾，南昌--太原再开一对，南昌--哈尔滨再开一对。 80年代，九江到南昌 就开了 5对城际旅客列车。
T275/6,T277/8,T291/2/3/4 都全部要换D车。
而且这三趟有可能全部都要进九江。