社区 › 华东车迷论坛 › 你们认为南昌铁路局哪个站点在2013后动车最多！！！

nuer 发表于 2009-10-12 11:29:12

没想到和我一样投高安的还有3票哈！

′么以戏情 发表于 2009-10-12 12:52:01

我觉得鹰潭和南昌应该最多...

成局成北 发表于 2009-10-12 15:11:41

投了福州一票，这几年福州是连续暴发、后劲大得很呢。

飞翔的猫 发表于 2009-10-12 15:18:55

我也投福州一票了呀

海宝 发表于 2009-10-12 23:49:44

这个帖子从一个侧面反映出了南局地盘车迷人数分布情况。

leeze 发表于 2009-10-12 23:54:10

除了投福州南昌等大站的外，不知那些投诸如高安等站的人是出于什么目的

飞翔的猫 发表于 2009-10-13 10:24:40

其实就要南昌、福州两个选项了。 不知道以后不会成立大铁路集团，现在比较兴合并风。
南昌、福州以后 一起回到上海局的可能性还是有的

飞翔的猫 发表于 2009-10-13 10:25:31

==，好像很多福建车迷多在另一个论坛活动的

寒傲似冰 发表于 2009-10-13 17:26:30

很明显福州，第二不是南昌就是厦门。
江西的经济发展不如沿海，4年后沿海高铁早就通车了。

漫游者 发表于 2009-10-25 22:26:51

老俵投福州一票:lol
之后上饶南昌厦门

leeze 发表于 2009-10-25 22:27:34

怎么那么奇怪，首页里这个贴子是排在前面，显示刚才的发表时间，怎么打开后，最后发表的时间都那么久了。

跨越淮河 发表于 2009-10-26 11:24:55

:lol 我选择在站台外嫩看到的动车，当然是上饶了！

caobing 发表于 2009-10-26 12:47:06

不用看也知道福州了，光是现在沿海福州-宁波段通车后，福州的东侧明显就要比南昌多，如果明年春运福厦铁路能够顺利通车的话，关福州-厦门的动车就可以超越福州--宁波一线（要注意现在每天福州-厦门的高速大巴从6：00-22：00对开，间隔10分钟一班，福州-泉州，间隔15分钟一班，福州-莆田每间隔10分钟一班，这几条客流占据福州汽车客运市场主流，根本不存在客源的问题，如果福厦动车组时速能比大巴低，且票价又差不多，旅客不选择么？特别是福州汽车南站搬迁到福州火车南站旁边后，汽车完全没有任何优势）

玉山飞狼 发表于 2009-11-1 15:07:13

根据铁道部的规划文件，
福州站2020年动车170对左右，上饶站则至少在200对以上。
你说谁多？呵呵。。
别忘了上饶站是两大高铁的交汇点。:lol

leeze 发表于 2009-11-1 16:23:36

原帖由 玉山飞狼 于 2009-11-1 15:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
根据铁道部的规划文件，
福州站2020年动车170对左右，上饶站则至少在200对以上。
你说谁多？呵呵。。
别忘了上饶站是两大高铁的交汇点。:lol
福州170对估计是全部都有停靠，上饶站200对不知有无停靠100对以上。再说了还是2020年后的事呢，近期福厦线通车，再过两年厦深线通车，福州的动车将飙升！沪昆，合福估计时间还比较久。

玉山飞狼 发表于 2009-11-1 16:34:38

原帖由 leeze 于 2009-11-1 16:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

福州170对估计是全部都有停靠，上饶站200对不知有无停靠100对以上。再说了还是2020年后的事呢，近期福厦线通车，再过两年厦深线通车，福州的动车将飙升！沪昆，合福估计时间还比较久。


2013年，两条高铁都要开通。沪昆流量大大多余合福。
而且福州是合福的端头，车流肯定大大小于中间站。
上饶除了福州方向来的，还有南三龙方向来的。
广东北上山东、安徽、长三角都将经南三龙连合福北上。

leeze 发表于 2009-11-1 16:46:02

原帖由 玉山飞狼 于 2009-11-1 16:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif



2013年，两条高铁都要开通。沪昆流量大大多余合福。
而且福州是合福的端头，车流肯定大大小于中间站。
上饶除了福州方向来的，还有南三龙方向来的。
广东北上山东、安徽、长三角都将经南三龙连合福北上。
沪昆流量大大多于合福这个没错，但别忘了福州还有个沿海铁路，沿海铁路的流量肯定多于沪昆，单一个福厦城际就有多少客流了。还有除了南三龙有新修铁路，就是传说中的杭广铁路，要不这三个地方不会有动车经过上饶。龙岩动车走龙厦赣龙，三明走向莆，而南平有经过上饶的动车必定是福州始发的。广东北上山东好像走京广，郑徐沪昆更方便吧，到安徽也是走京广，合武，到长三角有一部份车走京广，沪昆经上饶，一部份车走沿海，走南三龙的话，也就是将来的杭广铁路，那就不会经过上饶了，南三龙是浙江经福建到广东的杭广铁路，怎么会经过上饶。况且这条铁路什么时候建还不知道呢。

[ 本帖最后由 leeze 于 2009-11-1 16:51 编辑 ]

t145 发表于 2009-11-1 16:50:31

原帖由 Z67/68 于 2009-10-11 17:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没有这么乐观，就算杭南长高铁今年年底开工，工期最快也得3年，最早2013年年初通车，长昆高铁还没立项，2014年能通车算谢天谢地了。

杭长和长昆是同是今年立项的，原杭长的立项并未用！

玉山飞狼 发表于 2009-11-1 17:13:55

原帖由 leeze 于 2009-11-1 16:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

沪昆流量大大多于合福这个没错，但别忘了福州还有个沿海铁路，沿海铁路的流量肯定多于沪昆，单一个福厦城际就有多少客流了。还有除了南三龙有新修铁路，就是传说中的杭广铁路，要不这三个地方不会有动车经过上 ...

沿海铁路的流量并不比沪昆多，铁道部的规划就是那样。也是一百来对。
杭广分流的问题，我以前确实担心。但是实际铁道部的规划不是那样。
绝大部分还是要走合福拐到上饶来，否则合福流量上不去。
还有一个因素就是，走合福经沪昆，实际上比走浦城那一段还快一个小时。
铁路级别不一样。福建方面全力打造合福，把主要流量都放在合福来了，
否则这条铁路会亏得更多。:lol

lxmlyn 发表于 2009-11-1 17:26:34

江西地区不是南昌就是上饶，福建地区肯定是福州。
至于福州和南昌或上饶比谁多，只有天晓得了。

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