也就是调侃一下，因为我发现运转累，发帖比运转还要累...
都不知道说什么好了...曾经辉煌在西康线上面的大3B，现在很少见到影子了。
不过只要是看到电猴子，那肯定就是直通成都北的车了，是不？
整个又是一卖杂货的，今天我全遇到杂货铺了...
我相信你也肯定从成都拉了不少灾区的产品出来吧，还是感谢你一个。
新线和老线准备同时进入田王车站，田王是车站，不是线路所；马兴是个线路所。
这座桥是西康至陇海上行联络线特大桥。
这个新桥之所以赶在了西康二线前面，也是因为西康线货物列车数量越来越大，光是西康正线疏解，压力实在是有些大。
嘿，稀奇，西康线上面居然来了只瓜。
不错，跟着我们的主席走，每次都有新的发现，果然是这样！
中间有个较为特殊的KZ70。
我也没有想明白，这个道渣车撒道渣下来是干嘛的？既然路基都有了，这个车才能上去跑，那还需要那么大规模的洒道渣么？
资格老的车迷一眼就能股看出来哪股道跑车少而哪股道经常走车。
道渣车在田王站内停妥，相比那列货车也该出来了吧。
刚才仔细推敲了一下，这条新线应该是陇海至西康下行联络线，而正线作为上行线使用，很不好意思了哈，刚才想当然了。
呵呵，真的开出来了！年轻的师傅不停地跟我们挥手，节日快乐！
从这张图里面我可以得到一个结论：汽车比火车窄，可是为什么汽车道比火车道却要宽那么多呢？
快了，过不了多久新线就可以投入使用了。
经过改造的田王车站，规模比我在西安时候要大了许多。
再次风景一下吧，城市不过是人们的一个驿站，离开西安后留念的不是这个城市，因为对于我来说哪里生活其实都是一样，怀念的只是过去的那些美好时光，那些朋友，那些生活中的色彩。
铁路和火车不过只是我们的一个爱好罢了，是给我们的生活增添色彩的一个兴趣，不能舍本逐末。