努力而勇敢的爬上一堵墙，其实也就是沙河堡车站的尽头线。
6年前的我来到了位于成昆线上面的一个小站：峨眉，来到峨眉进行着大学的梦想，来来往往4年，对成昆早已了然于胸。
虽然我自己说我很了解成都到峨眉段的成昆线，但是过会儿我还真要见到曾经没有见到的...
沙河堡车站在成都东客站建成之时也就完成了它的历史使命，恐怕它也是成昆线上面退休第一站了。
我虽然画了不少涵洞，少说也有好几百个了，但是建设中的涵洞我还是第一次见到...
刚才的涵洞已经浇筑好了，而这边的还在立模浇筑呢。
前面就是成昆线上面的第二站——沙河堡车站。
沙河堡车站昆明端咽喉区，虽然现在步行车站比较危险，但是这里比较安全。
为什么我说比较安全呢，那是因为这里有很多下班的建设者回去吃饭...全部是穿越站场，嘿嘿。
只有四股道的小站沙河堡。
随着电气化铁路的不断向前，越来越多的DF4来到了工地帮助铁路建设，继续贡献着他们最后的力量。
想必大家都知道也都记得2008年春天的那场雪灾，正是日薄西山的DF4伸出援手，多少人民才圆了自己回家的梦？
离开沙河堡，踏上回家的路，毕竟成都南至沙河堡站间的暴走还必须分两次完成...
这里是成都迎晖路跨线桥，从跨线桥上面可以踏上四川省的第一条高速公路——成渝高速！ 现在这里施工，为的是成都东客站。
看到这张照片大家千万不要以为成昆线是复线，其实还真不是这样的。
左边是成昆正线，右边是北编组站至成昆联络线。
自从成都北编组站建成后，所有的货车全部从那儿编组后出发了，现在的成都东货场就是将来的成都动车运用所。
所有经过沙河堡的列车都是直进侧出，限速好像是75...成昆线上四川境内的两幅可动心就在成都东至沙河堡站间。
远处就是正在拆除的迎晖路跨线桥，新桥的建设同步进行，设计单位当然还是我们CREEC。
货车就是走那边儿的，其实也有可能走左边，但是那是小概率事件。