啊，有人上正线了！不过没事儿，只要走正线就比较安全，成昆正线在这里一天也就只有那么几趟客车经过而且很多是在晚上过。
廉颇老了么？还没有！
成昆线依旧靠着他们在撑天下，也许将来更多的嘿咻号回来代替它们，但是它们曾经还是那么得辉煌。
更新换代其实很快，就像新丰镇一样，陡然间成了全路闻名的动物园。
成昆正线上面来了个DF4，今天我的运气还真是好啊。
原来都是挂了些这些车...机车都被挂到中间去了...
表面上看起来是客车，也许就是什么工务的宿营车吧，反正我知道，这个车也不会走好远。
[ 本帖最后由 成都总机务段 于 2009-11-24 13:59 编辑 ]
看清楚了吧，后面拉了这么多这么多的平车...估计施工用的吧。
[ 本帖最后由 成都总机务段 于 2009-11-24 14:00 编辑 ]
成都的天气很难得有这样的通透度，可喜的是，我来这里很多次，基本上每次的通透度都很好。
货车飞奔南下，我上班的时间也到了，找时间发吧，也许今天晚上吧...
在西安的时候我确实不喜欢看敞车，但是自从脚伤后我也就不那么挑了...毕竟看车对于没有好的脚来说是个奢侈的事儿。
以前猜想这里是个好的看车点儿，但是就是不知道怎么去，现在我知道了，这里叫杨柳店。
油龙向前，想起了我在西关立交上面看到的油龙，想到了我在西安的那些日子。
南下的客车快速113次，成昆第一牛车，曾经我在大学度过了多少个周末就相伴了多少客车快速113次。
认识K113就是靠这节RW25B，嘿嘿，这是每组车体必有的一节绿皮。
虽然这组车体有个绿色的XL25B，但是不是每组113都有这个车。
在那红色的年代，人人都会争做一颗永不生锈的螺丝钉！
成昆线上面当然不是只有SS3，还有唯一的一台SS7C，机车配属成局重段，成都支配还是昆明支配现在不知道，不过过去是昆明支配。
当年K146升级的时候就换了机供25G，也就用上了西南为数不多的SS7C。
上班了，剩下的好几十张晚上再发吧，剩下的就是从狮子山到成都南，有我的不知和新奇。