哈齐用啥车跑?押注!
哈齐应该确定为时速300公里/小时的永久城际铁路。无砟轨道不具备升级350公里/小时条件。线路间距为4.8米用啥车跑捏
个人看好CRH3C 原帖由 哈局沈段 于 2009-12-19 20:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
哈齐应该确定为时速300公里/小时的永久城际铁路。无砟轨道不具备升级350公里/小时条件。线路间距为4.8米
用啥车跑捏
个人看好CRH3C
楼主所言差矣,看看武广的一段话:
武广铁路客运专线是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。设计时速350公里,平均旅行时速341公里,居世界第一。铁道部总工程师何华武介绍说,武广铁路客运专线全线铺设无砟轨道,与传统有砟轨道相比,这种轨道具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点,运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺,保证了线路的高平顺性,提高了旅客乘坐的舒适度,而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。 我投了CRH5A。
…………………… 楼主穿越了。。。。。不过C5可以肯定的去掉。不可能用那玩意跑
[ 本帖最后由 夜钟 于 2009-12-19 21:22 编辑 ] 我看好25K:lol
回复 #3 哈局三段老毕 的帖子
CRH5在高速下需要功率太高~~~~究其原因是CRH5本身设计的缺陷和空气动力学效能的底下~~~~所以可能不能用CRH5跑~~~~估计在东北的话得上CRH1系列的~~~~当然前提是TDB重视哈齐客专的话~~~~ 车型 CRH1 CRH2 CRH5目标速度
50km/h 23秒156米 37秒263米 25秒175米
100km/h 55秒855米 80秒1166米 56秒827米
150km/h 108秒2722米 134秒3044米 109秒2725米
200km/h 194秒6939米 219秒7220米 201秒7259米
250km/h 343秒16367米 374秒17052米 393秒19455米
CRH2A维持200km/h运行的时候,只需1500千瓦多点的功率;维持250km/h运行的时候,只需2800千瓦的功率,而此车的额定功率是4800千瓦,有人会问CRH需要这么多功率是干嘛的?很简单,普通列车上坡的时候速度哗哗的掉,而这车基本不会。
此数据援引权威机车业内高手wheremylove
[ 本帖最后由 56769732 于 2009-12-19 23:20 编辑 ] 除了c5 其他的车来哈齐是不是得加装点抗寒设备啊 防寒一定要考虑,按现在的情况来看,CRH5可以胜任,但是等哈齐建好了,不知道那时候CRH1,2,3能不能出个高寒版的,哈哈! 必须抗冻,否则,新曙光就是例子!
回复 #8 DF11G0001A 的帖子
你可以查查C1是哪里的车~~~~没有比C1更抗寒的车了~~~~你如果说CRH2不抗高寒的话~~~~那你东北再冷也冷不过北欧的瑞典吧~~~~回复 #13 56769732 的帖子
我知道C1是加拿大给瑞典生产的 但引进的时候没让它跑东北 会不会为了降低成本弄了个不抗寒的版本回复 #14 DF11G0001A 的帖子
全国的机车和动车都为了降低成本集中配属~~~~集中维修~~~~你认为东北的经济情况能吃得下那么多CRH5和CRH1吗?~~~~ 东风4B+C80吧!!! C1吧 C1适合这种短线回复 #15 56769732 的帖子
C5据说不生产了吧 至于C1 就用京沪的淘汰货改一下回复 #18 DF11G0001A 的帖子
C5好像还生产~~~~不过即不出后续改进型号也不大量生产了~~~~回复 #5 haebinchenhan 的帖子
那22呢,呵呵 东风4B+C80真的适合跑哈齐啊!!!!!!!!!!
页:
[1]
2