社区 › 谈车论路 › [关注]百年胶济大提速2！

墨水河 发表于 2006-12-9 10:11:28

原帖由 五里桥 于 2006-12-8 17:17 发表
你说的位置没错，在胶州站西，就是西外环桥头，土地已经清理一年，农民的补偿款已给付。只是没有正式开工，土地撂荒一年正，已投入不下5000万。2千亩地。有两家企业还没有谈妥补偿。

多谢告知，这个站场为何不与青岛西站合二为一呀

墨水河 发表于 2006-12-9 10:13:34

原帖由 济局西段 于 2006-12-8 20:39 发表

不是不可能，在这次提速改造以前高密到潍坊实际里程是75KM，高密里程原来是98公里，潍坊里程原来173KM！
85KM是走坊子的时候的里程，客运里程一直没变是原来的老线的！圈钱啊！现在潍坊高密普快45分钟就能到 ...
对于潍坊-----高密的时间我也有疑问，感觉跑得很快

墨水河 发表于 2006-12-9 10:22:06

刚才我也咨询了一下，得知现在高密到潍坊72公里，太想不到了，作为国有大型企业竟然搞这样的小把戏，也怪不得中国企业的诚信度差呀

五里桥 发表于 2006-12-11 09:23:29

回复 #2801 墨水河 的帖子

距离青岛西站（应是计划的胶州新站吧）的约8公里，另 闻补偿款使50岁的鳏夫也实现了‘家庭’的梦想，这也是好事一庄。

墨水河 发表于 2006-12-11 09:45:37

青岛西站是编组站在原先李哥庄站位置，胶州北站在马店

seasue 发表于 2006-12-11 10:40:46

原帖由 墨水河 于 2006-12-9 10:22 发表
刚才我也咨询了一下，得知现在高密到潍坊72公里，太想不到了，作为国有大型企业竟然搞这样的小把戏，也怪不得中国企业的诚信度差呀
走客专的车还是按照走胶州的历程呢。
现在N491也就363公里，但是还是算393公里

五里桥 发表于 2006-12-11 15:59:19

回复 #2805 墨水河 的帖子

明白，明白。青岛西站是个编组站，再布置集装箱站是不合适的，那里的区位和交通也不符合要求，不管什么设施都是以经济为目标的，经济就是受人和潜在利益（或是可以预计的利益）决定的。我们做事肯定有错误和漏洞，但一般来讲也是在智慧的控制下的。

墨水河 发表于 2006-12-11 16:47:09

集装箱站和编组站有什么区别吗

齐鲁号 发表于 2006-12-11 22:34:27

原帖由 墨水河 于 2006-12-11 16:47 发表
集装箱站和编组站有什么区别吗 估计集装箱站需要有面积很大的集装箱堆场

墨水河 发表于 2006-12-14 18:37:29

http://politics.people.com.cn/GB/8198/74182/74183/5132445.html
铁路情牵万里心

济局青岛 发表于 2006-12-16 14:23:36

11、12号不知道有没有人关注胶济线，这两天开行了一趟实验列车，从烟台往返济南东，全列DF11G牵引22-23节25G。
15日开始，K416改为11G牵引新25G。
另外有消息说：济南车辆段很可能要拆分，恢复原青岛车辆段，明年的3.18有可能继去年3.18（撤分局）和今年3.18（并站段）后进行的又一次大调整，据说是要将济南局拆分，原徐州分局归上海局，原济南分局归北京局，而原青岛分局地区可能要独立，成立公司。

ruiyup 发表于 2006-12-16 15:28:18

怎么又传出这种消息了:lol

齐鲁号 发表于 2006-12-18 06:34:14

那可大了,徐州到青岛从管内成了跨3局了.

五里桥 发表于 2006-12-18 08:54:04

有点意思

前景期待中！

济局济南 发表于 2006-12-18 17:58:06

原帖由 济局青岛 于 2006-12-16 14:23 发表
11、12号不知道有没有人关注胶济线，这两天开行了一趟实验列车，从烟台往返济南东，全列DF11G牵引22-23节25G。
15日开始，K416改为11G牵引新25G。
另外有消息说：济南车辆段很可能要拆分，恢复原青岛车辆段， ...
......
不希望是真的

齐鲁号 发表于 2006-12-22 06:23:06

让我们等待2月3号吧!

济局西段 发表于 2006-12-27 18:22:25

期待着！

济局济南 发表于 2006-12-30 13:42:04

有没有新消息啊》？

zaoger1984 发表于 2006-12-30 16:24:26

我不希望出现济南归京局管后,京局会把德州划给京局济段这种结果.
如果把我们划给济南管,天津始发的部分列车就不途径德州了```

呵呵我坚决反对济南归京.

gj 发表于 2006-12-30 22:32:00

原帖由 zaoger1984 于 2006-12-30 16:24 发表
我不希望出现济南归京局管后,京局会把德州划给京局济段这种结果.
如果把我们划给济南管,天津始发的部分列车就不途径德州了```

呵呵我坚决反对济南归京.
其实济南局要是划归北京局，那么山东就在很大的一方面失去了自己的独立经济地位，而最终会伦为环渤海的边缘地区。总的来说山东的经济目前不隶属于环渤海，而超越津京就是因为很多方面山东省有着自己的体系（比如铁路，军区，海关，金融）。同样新建青岛公司没有全国路网性枢纽也很难维持，肯定会受人牵制。

[ 本帖最后由 gj 于 2006-12-30 22:38 编辑 ]

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