京银350比选
众所周知，不幸的银川离250网络比较远，大概西银可能会是250，但这只是往东南方的快速线路，往北京方向仍然一片空白，于是一次性到位，yy一下京银350，大概不外乎以下4种方案：北线：北京-张家口-呼和浩特-包头-鄂尔多斯-石嘴山-银川，1059km，此方案优点是兼顾了京张城际、呼包鄂城际和银石城际，经过内蒙古最富裕的腹地，沿线客流相对较好，缺点是有点绕；
中北线：北京-灵丘-朔州-准格尔-鄂尔多斯-石嘴山-银川，957km，此方案的优点是最直线，缺点是沿线没有一个大城市，其中借用京原350一段；
中南线：北京-忻州-太原-榆林-鄂托克前旗-上海庙-银川，1023km，此方案的优点是经过太原，完全借用京原350，缺点是太原至银川间没有较大城市；
南线：北京-忻州-太原-吕梁-延安-定边-宁东-银川，1132km，此方案的优点是经过太原，完全借用京原350，同时经过延安，增加了政治上的可操作性，缺点是最绕 此贴是yy贴，请尽量避免讨论有无必要的问题，谢谢 第一条好，解决了2个省会，3个较大城市的高铁问题。
以后有钱了，可以考虑南线加建一条过延安的 老京兰吧。
今后包西再来条350，太中再来条350，西北就齐了。 原帖由 老百姓动车 于 2010-1-28 23:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
老京兰吧。
今后包西再来条350，太中再来条350，西北就齐了。
干脆全国县县通350 这么走的话 无论哪个结果都可能变成 北京到兰州 银川边缘化 原帖由 iamr9 于 2010-1-28 23:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这么走的话 无论哪个结果都可能变成 北京到兰州 银川边缘化
银川本来就大不如兰州，地理位置，政治地位，经济地位决定了 原帖由 digitalh 于 2010-1-28 23:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
银川本来就大不如兰州，地理位置，政治地位，经济地位决定了
那就违反了楼主的初衷 银川兰州距离那么远，各干各的。 北京-呼和浩特-包头将来还是有希望上350的，所以我选1 应该是第一项了,中间不是还有太中银吗? 沿现有京包-包兰，请设计一个方案经过河套地区！ 丛临河绕以下就经过河套了 我觉着京银350通道是不大可能建起来的，没那么多客流。北线有京张+集张+集包+包兰，南线有京石+石太+太中银已经够用了。 银川人最多的是去西安，西银铁路应该尽快上马。 西银建一个250，银川与中国腹地的交通基本就解决了 这条道有必要350？ 支持方案一:lol 南线：北京-忻州-太原-吕梁-延安-定边-宁东-银川，1132km，此方案的优点是经过太原，完全借用京原350，同时经过延安，增加了政治上的可操作性 原帖由 Z67/68 于 2010-1-29 15:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西银建一个250，银川与中国腹地的交通基本就解决了
太中银+包西就可以了，全程200的标准，关键是银定要复线。
[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2010-1-30 17:35 编辑 ]
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