社区 › 华东车迷论坛 › 合肥---北京 直接上G？ 没有D 吗？

孔夫子 发表于 2012-4-2 19:54:23

楼上的主意不错

孔夫子 发表于 2012-4-2 19:54:41

楼上的主意不错

始发改签 发表于 2012-4-2 20:46:42

原帖由 新闻眼 于 2012-4-1 20:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果是标杆，就有可能是
合肥-----------蚌埠南----------------北京南
合肥——蚌埠南——徐州东——北京南，这样应该差不多，弄不好济南西也会靠一站

ixunlei3 发表于 2012-4-2 23:28:05

淮南东站的朝阳东路还没修好。7月份开通的可能性不大喽。

st19970901 发表于 2012-4-3 07:48:01

回复 #19 mading 的帖子

淮南市政府已经争取好多次了 但是好像没这个可能了
这是市长亲自这样回复的：关于Z73/4改线淮南，市政府已向上海铁路局，铁道部多次争取 但现阶段有困难。阜淮线改造之后不会开行动车组列车，因为线路条件达不到。

铁路工程师 发表于 2012-4-3 10:29:05

有人在讨论，有人在说风凉话！

孔夫子 发表于 2012-4-3 16:03:48

淮南的朝阳东路没修好和合蚌开通没有直接关系

st19970901 发表于 2012-4-3 17:55:38

合京标杆车如果开行 必将是安徽省重视的一趟列车 省内3站停的可能性比较大 就算宿州东不停靠 也差不多是合肥-淮南东-蚌埠南-北京南 加上徐州和济南有点不太合适吧....

新闻眼 发表于 2012-4-3 18:31:27

某些人巴不得一站直达呢

江苏巡抚 发表于 2012-4-3 23:12:41

搞笑，京沪客流尚且没搞一站直达，然后破坏京沪原有排点，让更多G、D增加待毙？

[ 本帖最后由 江苏巡抚 于 2012-4-3 23:14 编辑 ]

ixunlei3 发表于 2012-4-3 23:19:08

原帖由 孔夫子 于 2012-4-3 04:03 PM 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
淮南的朝阳东路没修好和合蚌开通没有直接关系


妈了巴子的。。淮南市政府，为啥连个朝阳东路都修不好。。高铁停车以后，大家踩着泥巴路去市里啊

jlu 发表于 2012-4-4 13:20:13

原帖由 ixunlei3 于 2012-4-3 23:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif



妈了巴子的。。淮南市政府，为啥连个朝阳东路都修不好。。高铁停车以后，大家踩着泥巴路去市里啊
因为那里是省农垦集团的地盘~~~~放心吧 开通之前至少主车道是可以完工的

美雅金陵 发表于 2012-4-4 15:04:45

天津西到上海虹桥都没什么特别快的车，合肥到北京南可以参照一下

tensionz 发表于 2012-4-4 15:06:56

原帖由 powell 于 2012-4-1 09:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有 D 最好了， 呵呵。


估计 3个G      合肥南--淮南东---蚌埠南--济南西--天津--北京
       2 个G      合肥南------ 济南西-- 青岛
       2 个D      合肥南-----------------------------北 ...

目测合肥南肯定赶不上合蚌开通了。。;P

bobbychan 发表于 2012-4-4 16:48:53

原帖由 st19970901 于 2012-4-3 17:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
合京标杆车如果开行 必将是安徽省重视的一趟列车 省内3站停的可能性比较大 就算宿州东不停靠 也差不多是合肥-淮南东-蚌埠南-北京南 加上徐州和济南有点不太合适吧....
蚌埠南和北京南之间似乎还没有一站直达的车吧，这个标杆没意义的，杭州也没搞什么标杆车啊，看看杭州进京高铁停了多少站

la986263 发表于 2012-4-5 01:58:44

可参照T63/64的靠站
另外
1、济南不在京沪老线正线上，而从京沪高铁走肯定会停济南西
2、而淮南东因为在合蚌上，作为我省进京列车，应该会有淮南东
所以个人估计应该是合肥——淮南东——蚌埠南——宿州东——徐州东——济南西——天津南——北京南
如果只有一趟的话肯定是这样，当然肯定不止一趟:lol :lol :lol

king_du 发表于 2012-4-5 09:33:52

北京南-合肥没有5对以上的G是说不过去的。北京-杭州又远又绕，尚且有多对G。
除非客流一直上不去，才会慢慢减少。
连接首都，旅行时间又在4小时以内的省会，G是不会少于10对的。北京-沈阳、长春、合肥、武汉、西安、太原、杭州（经宁杭城际），都值得期待。至于京石、京济、京郑，那就更不必说了。

bobbychan 发表于 2012-4-5 09:44:23

原帖由 king_du 于 2012-4-5 09:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京南-合肥没有5对以上的G是说不过去的。北京-杭州又远又绕，尚且有多对G。
除非客流一直上不去，才会慢慢减少。
连接首都，旅行时间又在4小时以内的省会，G是不会少于10对的。北京-沈阳、长春、合肥、武汉、 ...
你说的是以后了，初期能开的G不会很多的。

hb6211 发表于 2012-4-5 10:38:03

别忘了还有一班六安--北京的D车哦。到时就知道了。我说这话还是有点依据的哦。嘿嘿

孔夫子 发表于 2012-4-5 17:00:13

六安到北京有可能开G

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