福建火车好慢 发表于 2012-4-9 09:12:03

我才发现：厦深铁路居然设计才200KM的时速，这不坑爹吗？

我原来想当然是250km的设计时速，今天才发现原来是200了。唉，我惯性思维太强了。
一旦厦深通车，客流保证好，尤其是长三角到珠三角的客流，绝对好得不得了。怎么这脑残的TDB会才200的标准？个人认为上350都没问题。真是脑残！
真正上座率高的铁路不大上快上，让我怎么形容你？TDB？！

zkf 发表于 2012-4-9 10:28:41

沿海线都是200，有什么坑爹的，就算你350也白搭

炉边茶 发表于 2012-4-9 10:34:42

厦深进度慢的原因是为了让闽粤大巴再多捞些，闽粤高速公路再多收些；因为沿海铁路厦门到宁波路段对公路冲击太大啦！

福建火车好慢 发表于 2012-4-9 11:13:11

回复 #1 zkf 的帖子

请搞清楚甬台温，温福，福厦设计时速是多少好不好。

上局扬州站 发表于 2012-4-9 11:27:40

leeze 发表于 2012-4-9 22:47:10

楼主注册时间还是2003年，还是选民的称号还会提这样的问题啊。

baggiop 发表于 2012-4-10 02:10:57

每个人都认为 身边的铁路都要350 或更高
可以理解:D

岭乐高铁 发表于 2012-4-10 08:47:00

我认为现阶段沿海250速度的动车价位很适合沿海的收入水平。很好！！:victory: :victory: :victory:

福建火车好慢 发表于 2012-4-10 08:53:02

回复 #5 leeze 的帖子

200的时速与沿海的经济地位比，的确慢了点。350比较不切实际。250是最好的时速。

大运 发表于 2012-4-10 08:55:36

:victory: :victory: :victory: 长珠之间至少得8-10小时，这样的时间没有优势，而厦人口有限，故厦深间200也可以了。

福建火车好慢 发表于 2012-4-10 08:57:15

厦漳泉的人口根本不少。

熟悉的陌生人 发表于 2012-4-10 10:05:38

就算是250也没用，铁道部不是说在250公里设计的线路上全车都跑200么？

炉边茶 发表于 2012-4-10 10:28:00

回复 #9 大运 的帖子

厦门及闽南地区固然人口总量不算多，流动人口却很多。该地区是大陆经济最活跃的地区之一，民众消费能力很强，商务流旅游流比较旺盛，而且又有对台因素，且厦深+福厦+温福+甬台温+杭甬+沪杭这一线是长三往珠三间最便捷的陆上通道，本来完全可以按武广的标准搞。

福建火车好慢 发表于 2012-4-10 11:07:28

回复 #11 熟悉的陌生人 的帖子

这话没错。但如果200，那不是得按160跑了？呵呵。

福建火车好慢 发表于 2012-4-10 11:07:58

原帖由 炉边茶 于 2012-4-10 10:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
厦门及闽南地区固然人口总量不算多，流动人口却很多。该地区是大陆经济最活跃的地区之一，民众消费能力很强，商务流旅游流比较旺盛，而且又有对台因素，且厦深+福厦+温福+甬台温+杭甬+沪杭这一线是长三往珠三间 ...
对。而且闽南地区总人口已经接近1200万了。

小猪Z10次 发表于 2012-4-10 14:44:03

原帖由 福建火车好慢 于 2012-4-10 11:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这话没错。但如果200，那不是得按160跑了？呵呵。
放心，夏深标准和甬台温福厦都是一样的。。。。

xybd2008 发表于 2012-4-10 16:38:08

炉边茶 发表于 2012-4-10 16:40:56

回复 #16 xybd2008 的帖子

福建这边大巴目前的票价标准和350级别G车的票价水准基本相当。

秋水之澜 发表于 2012-4-10 16:55:55

短途250可以了。坐长途的毕竟少，而且沿海线不是路网的骨干。沿海地区有钱，可能更倾向于飞机。

hxbcnmh 发表于 2012-4-10 21:08:35

我晕，楼主这么喜欢350啊？夏深一开始设计时速就是250的。
再说350钱也更多，不是么。
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