社区 › 东北车迷论坛 › 沈抚城际为什么这么杯具？

江城周扬 发表于 2012-8-6 12:40:39

落泪的石狮子 发表于 2012-8-1 12:05 static/image/common/back.gif
另外个人觉得也不能完全不考虑师专、石油学院、沈阳理工这些学校的感受，毕竟周末没课的时候去个沈阳找同学 ...

不说我都忘了，我沈阳理工大学本部和应用技术学院都在这条线上，一个孤家子一个瓢儿屯。加车吧，给孤家子也多加点车。

binlidl 发表于 2012-12-20 12:31:11

都没有那么多人坐，加多少车也白扯 这车就是给通勤开的雷锋号方便 不用等时

happy5025 发表于 2012-12-20 17:46:49

2013年1月1日起，沈抚城际票价5元。。。

星河悟饭. 发表于 2012-12-20 18:02:41

happy5025 发表于 2012-12-20 17:46 static/image/common/back.gif
2013年1月1日起，沈抚城际票价5元。。。

什么情况？换车体了？

happy5025 发表于 2012-12-20 18:49:20

星河悟饭. 发表于 2012-12-20 18:02 static/image/common/back.gif
什么情况？换车体了？

抚顺站卖票的说的~~

江城周扬 发表于 2012-12-20 19:01:35

happy5025 发表于 2012-12-20 18:49 static/image/common/back.gif
抚顺站卖票的说的~~

多少钱不是问题，关键是是否给加车。

8G001 发表于 2012-12-20 21:33:46

guqidi 发表于 2012-5-11 16:02 static/image/common/back.gif
其实道理很简单，所谓沈抚顺城际的客运能给沈阳铁路局带来多少效益？这点效益人家铁路局根本就看不上，没利 ...

王安达所言极是，我伟大沈阳铁路局运营里程堂堂1W，十六个人就能达到山海关以南一个中等分局的总运量，神马纽约中央铁路、神马十月铁路管理局、神马南满洲铁道株式会社，比较伟大沈阳铁路局就好比沈抚城际的客运量VS白音胡硕货运量！蚂蚁缘槐，蚍蜉撼树，螳臂当车！

星河悟饭. 发表于 2012-12-21 12:46:06

当未来十年，京沈客专通车，阜新、朝阳也有G车D车通过时，十四市里恐怕只有抚顺神马也没有。不过，估计那时同城化会比现在提高不少…

星河悟饭. 发表于 2012-12-21 12:48:48

江城周扬 发表于 2012-12-20 19:01 static/image/common/back.gif
多少钱不是问题，关键是是否给加车。

现在沈吉的车几乎都走抚顺线，加车貌似存在技术问题了。现在才想明白，为何4297、4300停运…

zhhade1987 发表于 2012-12-22 10:25:47

出差也去过沈阳，觉得沈阳公交不行，包括雷锋号在内，雷锋号我觉得不是沈阳公交，因为不是辽A牌。话说沈阳到抚顺的公交做成北京八方达形式的，看看怎么样。

zhhade1987 发表于 2012-12-22 10:32:16

沈抚两地间开大站快车或高速快车和普线车共开，高峰期加开区间车和高速快车，最好刷卡制。

大北道口 发表于 2012-12-22 14:25:43

因沈吉线沈阳东-沈阳北上行线临时拆除，故沈阳北-沈阳东之间通过能力受限，这是制约加车的主要问题~

龙之剑 发表于 2012-12-22 14:34:28

星河悟饭. 发表于 2012-12-21 12:48 static/image/common/back.gif
现在沈吉的车几乎都走抚顺线，加车貌似存在技术问题了。现在才想明白，为何4297、4300停运…

十年内建设通化-沈阳客专可能性还是有的；至少应该改造沈吉铁路，建南杂木-通化铁路开通动车还是可能的。

bate_new 发表于 2012-12-22 16:02:28

星河悟饭. 发表于 2012-12-21 12:48 static/image/common/back.gif
现在沈吉的车几乎都走抚顺线，加车貌似存在技术问题了。现在才想明白，为何4297、4300停运…

沈阳两站改造没有完工的原因 等全运会时候会有改变的

lonely0830 发表于 2012-12-23 18:06:04

星河悟饭. 发表于 2012-12-20 18:02 static/image/common/back.gif
什么情况？换车体了？

猴猴可以往保险上想想 喵~

dxh830722 发表于 2012-12-23 22:45:37

mission0 发表于 2012-5-10 11:05 static/image/common/back.gif
我看应该尽快吧北线也复线电气化，然后南北两线之间形成环路，用猴子拉25b形成内外环地铁形式的运营，上车就 ...

这是个好主意，

dxh830722 发表于 2012-12-23 22:53:33

记得当初沈抚刚开的时候，票价是17元，雷锋号好像是10元，抚顺很多人当时都想坐坐这个城际，但这个票价一下把人全赶去坐汽车了，城际的车体好像是长城和谐号，我们这传说是这车是租来的，一天赔六万，后来票价降到11元，现在又降到4.5元，不过只是早晚各一趟，更像是通勤车。

其实本人感觉沈抚城际最大的问题是没有和沈北的一些主要车次形成对接，刚开通的时候只能从抚顺到沈阳站，如果当时能和晚间几趟北京和大连的动车相接，完全可以解决动力的问题，本人在北京工作时，晚上九点半十点半到沈阳北，只能拼车回抚顺，如果当时能对接上这些动车，绝对不是现在的现状，所以沈抚城际主要还是管理和运营的问题

dxh830722 发表于 2012-12-23 23:03:03

落泪的石狮子 发表于 2012-8-1 11:57 static/image/common/back.gif
这蛋扯的有点大……雷锋号相对来说对于望花区和高湾开发区附近的乘客比较合适，因为瓢儿屯雷锋路去沈阳车 ...

我最长一次坐3号线，坐了三个半小时才到北站，差点没上去火车

落泪的石狮子 发表于 2012-12-24 11:07:15

dxh830722 发表于 2012-12-23 23:03 static/image/common/back.gif
我最长一次坐3号线，坐了三个半小时才到北站，差点没上去火车

这东西基本看司机手法和沈阳市内堵车的概率.......反正如果我从抚顺南站去沈阳的话能坐火车不坐雷锋号

梦想沈本特快 发表于 2012-12-24 11:07:19

个人认为，沈抚的悲剧在于没有合适的车体和票价

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