京沪高铁客流不错
5月9日，上海——北京，G144次5月11日，北京——上海，G141次
均为二等座，上座率很高，有的人还没座位。
[ 本帖最后由 qyn2010 于 2012-5-12 12:48 编辑 ]
g144次，6车厢满座，还有人无座
[ 本帖最后由 qyn2010 于 2012-5-12 12:55 编辑 ]
g141次，济南西站
[ 本帖最后由 qyn2010 于 2012-5-12 12:55 编辑 ]
g141次，蚌埠南站
不错，希望加强车底供应，做到公交化营运！:victory: :lol :victory: 高铁也卖站票？黑高铁的人都不准坐、只能卖站票给他们！ 买北京——上海的车票，定好了5.11回，5.10傍晚时候去买，本想买12点以前开车的，心想总该随买随走的，结果被告知：12点之前的二等座无票，无奈，只好买了下午一点半发车的。该日的G141次车是16节编组的。发车后，我边上的朋友离开座位去溜溜，结果不长的时间里，我被近10个人问：这里有没有人坐？我很遗憾的告诉他：不好意思，已经有人了。
往返京沪的两次车，每个站都非常准点，也比较平稳，除了车厢连接处噪音比较大，车厢中部还可以的，座位宽敞程度（前后距离）绝非飞机经济舱可以比的。
下次还选择高铁，当然最好是4个多小时到的班次，最好能避开吃饭时间（车上的饭，真的不咋地，虽然比飞机好一点，但是要花30人民币啊）
想到京沪高铁刚开通运营之初的故障频发，不由得有点庆幸：自己的运气还算是不错的，来回都那么顺利和准时。 只坐G1~G4的人路过，性价比最高！
京城的人永远是那么多
原帖由 qyn2010 于 2012-5-12 14:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif买北京——上海的车票，定好了5.11回，5.10傍晚时候去买，本想买12点以前开车的，心想总该随买随走的，结果被告知：12点之前的二等座无票，无奈，只好买了下午一点半发车的。该日的G141次车是16节编组的。
发 ...
大量的一等座空运的。。。。。。。。。。。。。。。。。 蚌埠南站人还不少呢？有记者不是说每趟只有20人吗？ 原帖由 上局扬州站 于 2012-5-12 16:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:lol :lol :lol :lol 人民还不是那么富裕
谁说的？:lol 那可不是，大部分京沪，京济，京徐普通车要么停运要么不卖短途座位，再不好看来是真不好了 第二张那是条腿还是胳膊?感觉像腿啊，那么说有人躺着了?也就是说人不是很多?
回复 #16 asd086 的帖子
您的观察力还算不错，那的确是很粗，很像腿，可遗憾的是，是胳膊，那位朋友的块头和体重……呵呵，绝非一般人能比回复 #13 3040814045 的帖子
的确，京沪高铁开通以来，我一直关注京沪高铁客流。这是我第一次坐京沪高铁，周三去北京，周五回上海，就这次的情况来说，客流还是挺不错的，比我预料的要好。至于别的时段，别的日期，我不敢下断论，只有多次、多时段的经历过，下的结论才更可靠全面。09年10月13号前后，我曾经去过北京，那时候坐的是动车（应该是走既有京沪线的），上海站早上10点左右出发，晚上八点左右到北京南站，二等座，全程10小时左右，客流也很不错，北京回上海，坐的是一等座，客流还是不错，那时候的票价我记得一等是400左右。
[ 本帖最后由 qyn2010 于 2012-5-12 21:59 编辑 ]
回复 #9 hzbjpcn 的帖子
我也不赞成一列车有太多的一等座及以上的坐席，我认为二等座应该至少占90%，或者某些车次全部是二等座，某些车次适量安排一些一等座及以上的坐席，毕竟还是有少量需求的。一等座935元，比二等座作出380元，同样都是坐，差别实在不是很大……
[ 本帖最后由 qyn2010 于 2012-5-12 22:09 编辑 ]