物价飞涨下的火车票价
2012年，北京、上海、广州等地的市民突然发现，一向作为炒菜配料的大葱突然价格高涨，一些市民反映花10元钱仅能买到两根大葱。涨价后大葱的风头甚至盖过肉禽和鸡蛋，一度成为餐桌上的“主菜”。济南市民李大妈说：“没想到大葱的价格超过鸡蛋，以后大葱炒鸡蛋得少放点大葱多放点鸡蛋，鸡蛋炒大葱得了”。“一斤大葱等于两斤鸡蛋”有网友调侃，经过了“豆你玩”“蒜你狠”“姜你军”，现在农贸市场里又来了一位“向钱葱”，并一举成为网络上的最新流行语。近期，频频在各大网站看到这样副食品涨价的信息，多少年来，房价上涨，物价上涨，可是火车票却没有丝毫涨价的信息，实际上，我国的铁路行业正处于一个快速发展的时期，铁道部为加强铁路网建设、提速以及技术更新等做了不少工作，成绩是有目共睹的。铁道部表示票价不上浮，无疑是回应民生主题一个值得提倡的举措。需要提醒的是，为了避免铁道部的这一举措所产生的正效应被消解，相关部门应切实在售票环节上采取有效措施，防止各种灰色渠道层层加码，从中谋取非法利益，确保乘客真正得到实惠。
从老百姓最关心、最直接的问题着手，一点一点解决，这是构建社会主义和谐社会，化解社会矛盾，赢得民意的关键。先知先觉者已经开始行动，还在观望者是否也该下下决心，来点实际行动了。毕竟，主动解决问题，要比迫于压力被动解决效果好。更何况，解决业已存在的问题，虽然会存在不少阻力，但这恰恰是相关部门和行业改善形象，有所作为的机遇。
实事求是地说，在垄断性行业里，铁路基本上长期实行的是低票价制度，日常经营（除一些餐车外）基本不存在暴利行为，铁路广大职工的收入待遇也不是很高。但就是这样，铁道部依然决定停止已执行多年的春运期间火车票价上浮制度，确实做得好，也为其它垄断行业带了个好头，树立了表率。
相对于铁路部门，其他垄断性行业应该认真思考和深刻反思。一些垄断性行业暴利与日俱增，其管理层拿着动辄百万甚至几百万元的年薪，职工福利高得惊人，而支撑这些暴利和高薪酬、高福利的往往是通过控制垄断价格从普通百姓身上揩的油水。这些垄断行业在本届政府不断发出要让百姓共同享受发展成果的最强音时，却置若罔闻，不断与民争利，不断向国家、向人民伸手，实在是不应该。
我们期待，铁道部春运不涨价的做法能在各行各业产生示范效应，使体现以民为本理念的各类举措在各级政府和各部门各行业中蔚然成风。 可是有些人还在喊火车票贵啊!
人性是贪婪的!人心是多变的!
时间久了不变,很多人就想变.
铁路改革我作为一个铁路迷我很不乐观.
也许座车服务更好,但是价格不可能像现在一样便宜.
小的时候和父亲去县城座客车有时有点挤.但价钱低.
现在虽然没有以前那挤.不过好多时还是很挤.
去县城的车现在都是私营.车还是那么破.服务更差.价钱超贵.
从家里到县城三十公里.八元.
在车上有人抱怨价格贵.售票员没好气的说你快点买票啊!
如果买票时掏钱慢点,他真的会说,座不起车就不要座吗?
[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-31 15:09 编辑 ] 不贵了，便宜，高铁，有点贵 如果大量开行夕发朝至绿皮卧！那就和谐透了！ 创造一下只要出行人人都向火车站奔的氛围，铁路就赢了。 原帖由 沈客小鬼 于 2012-6-2 11:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果大量开行夕发朝至绿皮卧！那就和谐透了！
绿皮是我最头痛的火车. 原帖由 农机二NJ2 于 2012-6-18 15:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
绿皮是我最头痛的火车.
为什么呢？绿皮多么和谐啊！ 16年前手机通话费本地是每分钟0.50元，国内长途每分钟1.00~2.00元，打美国国际长途每分钟29.00元；16年后的今天，国内通话每分钟0.10~0.20元，打美国国际长途每分钟0.30~0.40元。这还没有计算通货膨胀。
[ 本帖最后由 波比 于 2012-7-4 20:08 编辑 ] 要说火车没涨价也不尽然，如果有业内人士，可以计算一下15年前N元/KM/人，现在又是多少。15年前绿皮车居多，新空已经是高价车了，而且也没有那么多K，普快还是不少的。说起来，我估计KM/人的单价已经涨了超过1倍了。
不用说什么车好了，无论是其他公共交通，还是其他基础设置，哪个不在提高呢？
估计真的涨幅超过火车的公共交通，也就大巴了吧！
97年的时候，我往返曼谷，机票2000（票价1900，当时还不含机场税，算上去差不多2000），现在3000含税也足够了（舒适度倒没啥变化）。
97年，上海公交普遍1元，现在普遍2元，不过有优惠换乘了（车型从普通车变成了申沃或者大宇空调车）。
97年，地铁票价比现在便宜1元（一号线车也没变）。
97年，上海出租车起步费10元，现在14元（车型从普桑变成了桑车3000型，还有几百辆途安） 还行，铁路普通票价很难成为网络粪青喷的目标 在很多人看来这没涨价是应该的吧？最好是坐车不要钱，晚点就赔钱！服务嘛动不动就要和国际接轨……你瞧瞧人家那国际水准是多少欧来着？马德里到塞维利亚两个半小时就125欧，不是小贵是大贵啊！心疼心疼~ 天路天路天路 发表于 2012-7-15 15:49 static/image/common/back.gif
在很多人看来这没涨价是应该的吧？最好是坐车不要钱，晚点就赔钱！服务嘛动不动就要和国际接轨……你瞧瞧人 ...
照你这么说，16年前打个电话到美国，每分钟要29元，今天应该290元才对，是不？可现在打电话去美国每分钟才2毛9，完全不符合某些人心目中的价值规律嘛。铁道部16年没有调整基准运价叫做有良心、有社会责任感，那你叫中国的电信运营商情何以堪呐。。。
波比 发表于 2012-7-19 18:30 static/image/common/back.gif
照你这么说，16年前打个电话到美国，每分钟要29元，今天应该290元才对，是不？可现在打电话去美国每分钟才 ...
有多少像你这么知书达理，有情有意的旅客啊？怪不得春秋要搞黑名单！你瞧瞧现在那谁不都唯恐天下不乱吗？只要有人带头起哄，都一哄而散！
天路天路天路 发表于 2012-7-20 01:16 static/image/common/back.gif
有多少像你这么知书达理，有情有意的旅客啊？怪不得春秋要搞黑名单！你瞧瞧现在那谁不都唯恐天下不乱吗？ ...
铁路运价跟春秋航空私设的＂黑名单＂有关系么？当然我绝对反对春秋航空私设的＂黑名单＂，因为这是违法行为！
波比 发表于 2012-7-20 22:02 static/image/common/back.gif
铁路运价跟春秋航空私设的＂黑名单＂有关系么？当然我绝对反对春秋航空私设的＂黑名单＂，因为这是违法行 ...
跑题了……哈哈！
原帖想说的意思只有一个：铁路运价不调，受益者是百姓，受苦者是铁路职工……
天路天路天路 发表于 2012-7-21 02:32 static/image/common/back.gif
跑题了……哈哈！
原帖想说的意思只有一个：铁路运价不调，受益者是百姓，受苦者是铁路职工……
看问题不能只看表象！铁路基础运价不调，民众出行成本并没下降，铁道部通过开高铁停普铁等手段，通过产品结构调整来达到提升平均运价的目的。
合理调整运价是市场必然，也并非对百姓不利。比运价调整更重要的是通过立法让广大旅客参与到运价制订过程中去，剔除不合理收费项目，完善服务条款，引入违约退赔机制，这才是真正有利于百姓！
有涨价，没发现很多普快升K不提速吗，临客L的很少，都变成K了 普速列车价格确实能承受，不过这个价格在1995年估计也蛮贵的了。
但是高铁确实坐不起啊 涨价了铁路职工也受罪！！！！！ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-8-22 11:09 编辑
波比 发表于 2012-7-19 18:30 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
照你这么说，16年前打个电话到美国，每分钟要29元，今天应该290元才对，是不？可现在打电话去美国每分钟才 ...
这能比吗?有可比性吗?
电信技术进步很快，电信设备价格一降再降。电信用户多了又分摊了成本，使成本不断下降，电信费下降是必然！
铁路的建设成本，和车辆的购置成本在不断上涨，虽然铁路技术也在进步，使铁路运力增加而成本有所下降，但总体成本是上升的。
你老板拿电信费不断下降这事说事，降你工资你愿意吗？