铁道知识：展线
展线【route deveopment】指的是在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以致达路线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。展线方式
展线时，应根据需要的展线长度，结合地形、地质条件，因地制宜地灵活采用各种展线方式。展线方式如下图所示。展线长度不大时，可采用简单展线方法，一般结合山嘴、河湾、地貌、地物展线。当展线长度较大时，常需迂回展线，称复杂展线，有套线、灯泡线、螺旋线等多种方式。河谷线的主河谷自然纵坡大于采用的最大坡度，但侧谷开阔时，可在侧谷内采用套线方式展线，必要时可采用双套线。若侧谷谷口狭窄，谷内开阔时，可适应地形采用平面形似灯泡的灯泡线展线。地形特别困难时，可采用迂回交叉的环状螺旋线方式展线，因交叉处采用桥梁或隧道立体交叉而分别称为桥梁或隧道螺旋线。 展线实际取决于两个关键自然条件：平面条件和垂直高程，以及技术经济性的约束～
现在很多线路都直接桥隧了 很是壮观，难道就没有别的办法可以解决了吗？ 上图是哪？ 能否再来张有展线的 原帖由 long6663103 于 2012-6-10 08:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
很是壮观，难道就没有别的办法可以解决了吗？
有，提高线路坡度（代价是机车牵引吨数降低），或者增加隧道长度（可能被费用和工期卡住）。 铁路靠展线太困难了
低等级的公路都是这样玩的
现代人工贵了，展线恐怕比桥隧高（一般地质）
现代很少见了吧，以前也不多见 最经典的宝成 :victory: :victory: :victory: 上图怕不是中国吧 宝成线就是最典型的啦，很多人都喜欢过去看看的。有一次还专门选择白天的时间段从汉中乘车到宝鸡的。
回复 #10 oozz163 的帖子
看这个机车就知道是米国 同意8车，以后展线就更少了！ hoige 发表于 2012-6-13 13:34 static/image/common/back.gif铁路靠展线太困难了
低等级的公路都是这样玩的
现代人工贵了，展线恐怕比桥隧高（一般地质）
1990年以后的侯月、内六、水红、西康、宁西、和邢（在建）都有展线
benker 发表于 2012-6-9 18:01 static/image/common/back.gif
展线实际取决于两个关键自然条件：平面条件和垂直高程，以及技术经济性的约束～
现在很多线路都直接桥隧 ...
没错，青藏线过唐古拉山如果用展线比打隧道造价还高工期还长{:4_104:} charles2013 发表于 2012-6-23 20:49 static/image/common/back.gif
宝成线就是最典型的啦，很多人都喜欢过去看看的。有一次还专门选择白天的时间段从汉中乘车到宝鸡的。
宝成线的展线太难拍了，看展线南疆最佳 SANFILL 发表于 2012-6-19 14:14 static/image/common/back.gif
:victory: :victory: :victory:
我所知道最多的恐怕是青藏铁路西格段 在关角山那段 有很多的圆圈 在谷歌地球上都可以看到
{:4_73:} 展线说白了就是让火车在“原地”上坡或下坡
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