railcrazy 发表于 2012-7-6 18:14:59

未来我国高铁网络瓶颈路段之一

打开我国快速铁路规划图，感觉京沪高铁徐州到蚌埠段将很有可能成为高铁时代的重要瓶颈路段之一，因为通过该路段的高铁线路大都为长大干线通道，包括京津到长三角、东北到长三角、太原石家庄到长三角、大西北到长三角、山东到长三角，以及上述大部分地区到到合肥黄山武夷山福州厦门一线，还有武汉地区到山东地区；另外，最近合九、昌吉赣和赣深客专也已提上议事日程，看来比较靠谱，也就意味着网上盛传良久的京九高铁（北京-天津-济南-徐州-蚌埠-合肥-安庆-九江-南昌-赣州-惠州-深圳）在不久的未来还是很可能成为现实的，这条通道的形成将进一步加剧京沪高铁徐州蚌埠段的通行压力，以上这么多的通道都要经过徐蚌路段，不知到时是否会形成高铁徐蚌卡脖子路段以致影响到高铁网络的运行效率？铁道部是否有措施缓解这一压力？向铁路达人请教。谢谢！

pineking 发表于 2012-7-6 18:36:54

有商杭:lol :lol :lol

跨越淮河 发表于 2012-7-6 19:11:05

楼主多虑了，呵呵

上局黄山 发表于 2012-7-6 20:30:14

我建议京九通道不要走合蚌，沿现京九线平行是最好的选择

li3401199 发表于 2012-7-6 20:38:44

我肥不愿为江西做嫁衣，请江西人另求它法

开发商 发表于 2012-7-6 23:41:52

昌吉赣还有希望，赣深十年以后再说。

8852 发表于 2012-7-6 23:59:51

很明显的京九高铁是与现行的京九走向相符的，不会另选他线的，在说了肥镇那个样的怎么可能会通过江西的

合肥南 发表于 2012-7-7 01:01:38

京九肯定是商杭了

农机二NJ2 发表于 2012-7-7 08:50:49

这事还早着!
这一轮投资下无能为力,铁道部元气大伤.

smithson 发表于 2012-7-7 21:31:20

长途客流比例没那么高；京沪线客流主要是北京到济南， 徐州到上海；跨越徐州济南区间的客流不多。

上局蚌站 发表于 2012-7-7 22:01:35

原帖由 smithson 于 2012-7-7 21:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长途客流比例没那么高；京沪线客流主要是北京到济南， 徐州到上海；跨越徐州济南区间的客流不多。
此言差矣！

Hoja_y_Ciela 发表于 2012-7-7 22:04:19

商杭和郑徐的大战。。。。

京盐直特 发表于 2012-7-9 13:31:23

沿海通道的贯通，加上徐淮盐通道的贯通，以后也会有一部分动车从这条线上分流。所以徐州向南的瓶颈不会很明显。

yongsheng717 发表于 2012-7-9 16:04:28

以后修个济南经阜阳到武汉、阜阳到合肥的高铁，把这一问题解决了

railcrazy 发表于 2012-7-9 16:14:06

回复 #12 京盐直特 的帖子

这个有道理，能缓解徐蚌间高铁的通行压力，前提是徐淮盐通道能通动车，沿海通道根据规划应该是可以通动车的，设计时速200及以上

kekedog 发表于 2012-7-10 23:19:13

li3401199 发表于 2012-7-6 07:38 static/image/common/back.gif
我肥不愿为江西做嫁衣，请江西人另求它法

李公子太鸡冻啊！

GZY1993 发表于 2012-7-13 17:46:57

实在不好走的时候就再修条复线，四线并行，都是350的线路。。。。

railcrazy 发表于 2012-7-13 21:55:02

GZY1993 发表于 2012-7-13 17:46 static/image/common/back.gif
实在不好走的时候就再修条复线，四线并行，都是350的线路。。。。

修徐蚌间第二复线高铁设想很好，确实可以解决可能的瓶颈问题，但难度相当大，近乎不可能

半碗粥 发表于 2012-7-14 20:09:55

如果徐蚌段成为瓶颈路段是否可以考量建平行线？

railcrazy 发表于 2012-7-14 21:26:10

半碗粥 发表于 2012-7-14 20:09 static/image/common/back.gif
如果徐蚌段成为瓶颈路段是否可以考量建平行线？

建平行线是在思路上应该可行，不知该平行线具体如何建法？
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