7E美女 发表于 2012-8-6 09:20:36

上局东关站 发表于 2012-8-5 14:59 static/image/common/back.gif
靠，你哪来的消息，保留的应该是T64

听职工闲聊。。。。

铁路工程师 发表于 2012-8-7 11:09:04

7E美女 发表于 2012-8-6 09:20 static/image/common/back.gif
听职工闲聊。。。。

估计你还没听全，安徽力保TZ全部留下，我在其他帖子里面也讲过，让我们拭目以待吧！

理性动物 发表于 2012-8-7 14:36:09

N次听说沈阳到上海有Z的排图，只不过一直没开成......................

江苏巡抚 发表于 2012-8-7 23:12:17

铁路工程师 发表于 2012-8-7 11:09 static/image/common/back.gif
估计你还没听全，安徽力保TZ全部留下，我在其他帖子里面也讲过，让我们拭目以待吧！

不现实，K748可能留下，T64/Z74肯定有一个拿下。普通车运力不减，高铁怎么挣钱，合肥-北京航空客流不可能像京沪一样流入高铁。

黄鼠狼 发表于 2012-8-8 20:24:29

哈大通了，津秦也快了，等都通了G开起来，现有的不取消就阿弥陀佛了。

铁路工程师 发表于 2012-8-9 14:52:07

江苏巡抚 发表于 2012-8-7 23:12 static/image/common/back.gif
不现实，K748可能留下，T64/Z74肯定有一个拿下。普通车运力不减，高铁怎么挣钱，合肥-北京航空客流不可能 ...

增加或者停开，不是靠分析得来的，有的时候你分析的越合理，与现实差别越远，因为没有体现中国特色！呵呵！

Suzuka 发表于 2012-8-9 20:29:15

xw8903 发表于 2012-8-5 04:04 static/image/common/back.gif
今年年底哈大客专、天津--天津西站直径线和津秦客专通车后，可能会开行上海--大连、上海--哈尔滨、上海--长 ...

大连还是算了，那票价根本无法跟航空比，大连至上海的航空距离顶多1200km，但动车绝对不会低于2000km

Suzuka 发表于 2012-8-9 20:45:30

xw8903 发表于 2012-8-5 04:04 static/image/common/back.gif
今年年底哈大客专、天津--天津西站直径线和津秦客专通车后，可能会开行上海--大连、上海--哈尔滨、上海--长 ...

T131可能降K，但绝不能停运，毕竟还有许多小站

上局涟段在苏州 发表于 2012-8-9 22:22:15

Suzuka 发表于 2012-8-9 20:45 static/image/common/back.gif
T131可能降K，但绝不能停运，毕竟还有许多小站

降啥K啊，多没面子，参照T33/4 停站就慢多了，一路停过去，现在24小时50分，到时搞个48小时，看你还坐不。。。。。

这可是有活生生例子的啊。。。。。。。
{:4_105:}

Suzuka 发表于 2012-8-9 23:03:33

上局涟段在苏州 发表于 2012-8-9 22:22 static/image/common/back.gif
降啥K啊，多没面子，参照T33/4 停站就慢多了，一路停过去，现在24小时50分，到时搞个48小时，看你还坐不。 ...

降K也就30小时左右（按均速75-80算），3组车底就能跑下来

哈局三段老毕 发表于 2012-8-9 23:05:39

为了维护DG而掐死TZ，那是相当无耻的行为。

xw8903 发表于 2012-10-2 08:45:26

Suzuka 发表于 2012-8-9 20:29 static/image/common/back.gif
大连还是算了，那票价根本无法跟航空比，大连至上海的航空距离顶多1200km，但动车绝对不会低于2000km

按现有京沪高铁折算大连--上海：D车690，G车950加上秦沈不是350线路，价可能在低一点，差不多D车 630 G车900。

Suzuka 发表于 2012-10-2 21:16:08

xw8903 发表于 2012-10-2 08:45 static/image/common/back.gif
按现有京沪高铁折算大连--上海：D车690，G车950加上秦沈不是350线路，价可能在低一点，差不多D车 630 G车 ...

价格还能降一些，毕竟大连——上海的铁路距离是航空距离的二倍还多

acm777 发表于 2012-10-3 07:25:36

chineseboyx 发表于 2012-8-3 08:46 static/image/common/back.gif
现在沈阳的进沪车已经够用了，不需要加车。春运、暑运时可以加开临客的，所以后来才诞生了那个K1082现在的K ...

是啊，在这个问题上，沈局还是大度的，哪像哈局那样小肚鸡肠的。。。

Suzuka 发表于 2012-10-3 12:53:34

上局涟段在苏州 发表于 2012-8-9 22:22 static/image/common/back.gif
降啥K啊，多没面子，参照T33/4 停站就慢多了，一路停过去，现在24小时50分，到时搞个48小时，看你还坐不。 ...

48个小时都能从大连开到福州......

jpweiliang 发表于 2012-10-7 20:53:21

T131一点都不快，大连去上海要24小时，还不算晚点，丹东到上海的K189/190以前是沈阳北始发的延长的，沈阳北有很多票额呢！！！K78也到上海，再说T131还行，暑假期间票都是随到随买了！！！要开行我觉得应该直特，停为数不多的几个站！！！以前的沈沪动车为什么就没了呢！！！

shenyangsky 发表于 2012-10-7 23:24:51

飞过去才贵590，卧铺418，卧铺要29个小时啊。

出云银河 发表于 2012-10-8 10:33:50

江苏巡抚 发表于 2012-8-7 23:12 static/image/common/back.gif
不现实，K748可能留下，T64/Z74肯定有一个拿下。普通车运力不减，高铁怎么挣钱，合肥-北京航空客流不可能 ...

死的恰恰是748（去死吧）{:4_104:}{:4_73:}

nflove 发表于 2012-10-8 12:37:15

开新车不是那么容易的

锅包肉 发表于 2012-10-8 12:38:51

话说75/6换25T真的让人感觉蛮意外的。
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查看完整版本: 建议开通沈阳北--上海的T字头列车