郑州，这个全国第2大特等站，京广陇海枢纽，为何无一趟进京进沪特快或直特？
郑州车站进京始发车除两对动车外仅有1304次和1488次，而且过路车在郑州站留的票额又十分稀少。进沪始发列车除两对动车外，只有K154\151次，动车的票价也不和谐。大家再看看当年从郑州铁路局分出去的西安和武汉，都有进京和进沪直达特快，而郑州人去上海要坐Z车还得蹭人家西安的Z94，武京直特更是全部跨越郑州，郑州人去北京连个Z车也没有，还不如武局管辖的信阳和漯河有个Z78。
铁道部为什么不开行郑京和郑沪直特呢?难道就看着郑州铁路局地位退下去么？？ 我认为，加特快没有什么意义。
1.白天特快没有动车快；
2.夜间特快时间短，睡不舒服。
其实在淡季，郑州进京进沪至少动车当天还都是有票的。
旺季就太紧张了。旺季加开K就可以。 发表于 3 天前 |只看该作者
我认为，加特快没有什么意义。
1.白天特快没有动车快；
2.夜间特快时间短，睡不舒服。
其实在淡季，郑州进京进沪至少动车当天还都是有票的。
旺季就太紧张了。旺季加开K就可以。
这个是实话实说 距离太近 没必要加直特而且K180的时间 就是按照早发夕至 排的 很好啊 直特一般都是超过1000km以上的 省会级城市才有的线路长 压缩运行时间 郑州去北京用直特不是浪费么 还不是拜亲爱的跨越熊所赐。 1000公里以上才可以有直特 若说武京直达在郑停靠实在没必要，如果按照原来的武京T80次的点来排的直达那停靠一下郑州还是可以的。只可惜原铁道部全部按照晚间很晚发到郑州都是半夜2点，这样可以正大光明的不停靠了，如果真想停可以安排到下午17点发一对，晚上19点发一对到郑州的时间也不算太晚。Z78已经加停了那么多站多加一个郑州也无所谓。
郑州到广州就适合开直达特快，郑州到上海的K154可以升直达，把发车时间改到21:00或者22：00一站不停，时间刚好。郑州进疆特快可以换25T，若开郑京直达的话走京九线比较适合。 另外，一个铁路局的地位并不是靠直达特快来雄起的。 郑州离京沪都挺近的 开Z不合适 再说以后都DG了 郑局乡段YZ25T 发表于 2012-8-21 09:35
若说武京直达在郑停靠实在没必要，如果按照原来的武京T80次的点来排的直达那停靠一下郑州还是可以的。 ...
京九线开郑京直特是坑人的，时间不比K180短，价钱贵很多啊，本来京九的车时照顾沿线的站的，始发终到不合算 京郑689KM开Z时间怎么安排啊……？ 郑州到上海开个Z还是可以的，客流肯定不愁，总比武昌到杭州的车时间好。 沈阳进京为什么没有Z，还不是因为距离不够，你郑州到北京要是开直特，上车睡到一半就得被轰起来，多难受啊，这样能有客流么 首先，不够1000KM
第二，现在有D将来有G
开毛线Z啊
不到6个小时车程也弄个卧铺
河北邻省都没Z的！ zhgsh 发表于 2012-8-31 15:00
郑州到上海开个Z还是可以的，客流肯定不愁，总比武昌到杭州的车时间好。
确实啊，晚上九点以后开，早上六点多点到最好，只要大特就可以了。像T164的速度即可，控制在八九个小时 一个是距离近，一个是周边城市进京、进沪车都很多，这些城市的旅客都用不着来郑州坐车。
武汉、西安并不是靠本身城市的客流支撑，有很多转车的客流。
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