纽约曼哈顿中心地带的铁路基本都是地下的
太洛高速铁路 发表于 2012-8-17 11:18 static/image/common/back.gif
进入市区、居民区的路段能保障吗？
1.浙赣线浙江段是06年完全重新规划建造的新线，基本是建在郊区，因此规划良好，杭长客运专就是沿着浙赣线建造的，客站普速和高铁混用。
2.浙赣线沿线由于是封闭式铁路，没有道口，没有行人，无人通过，若在市区一般是围栏+消音板拦着，况且浙江环境本来就好，居民区基本上是新建的，卫生统一规划。
周小宣宣 发表于 2012-8-17 09:23 static/image/common/back.gif
入地可以保证高铁站在市中心，如果高架差不多和京港澳高速平行，车站就设在高新区那边了
你可以坐火车看看，石家庄铁路入地的那一段，地上部分全是大土堆，也就是说，地下铁路对应的地上部分是完全没有建筑物阻挡的，绝不是从居民区或者写字楼下面穿过，地下能挖地道，地上就能建高架，完全没有问题
暴雨天会不会出问题
太洛高速铁路 发表于半小时前 static/image/common/back.gif
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上局Y段 发表于 -- :
.浙赣线浙江段是年完全重新规划建造的新线，基本是建在郊区，因此规划良好，杭长客运专就是沿着浙赣线 ....
浙赣线是新线，沪杭是古董级别的
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入地以后，内燃机车的废气怎么拍呀！？
或许不要内燃进站了。
太洛高速铁路 发表于 2012-8-14 10:35:02 static/image/common/back.gif
从市容市貌上来说，石家庄的做法不错。
可以看一下，基本上每个城市的铁路沿线都比较脏、比较乱，两侧经常是一个天上一个地上，反差非常明显。
铁路上的人真的该从自身做起，讲讲卫生了。
我觉得是个不错的景观，至少合肥是的
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石家庄铁路入地基本上是在胜利大街下面。
为什么看到芝加哥、台北等城市的铁路入地，国人都是一片称赞声。同样的事做在石家庄，怎么就变成闹残了？
花子龙 发表于 2012-8-20 23:56 static/image/common/back.gif
为什么看到芝加哥、台北等城市的铁路入地，国人都是一片称赞声。同样的事做在石家庄，怎么就变成闹残了？
因为完全没有必要，劳民伤财
花子龙 发表于 2012-8-20 23:56 static/image/common/back.gif
为什么看到芝加哥、台北等城市的铁路入地，国人都是一片称赞声。同样的事做在石家庄，怎么就变成闹残了？
你不能看别人怎么样好自己就怎么样啊，总得结合自身情况具体问题具体分析吧
太洛高速铁路 发表于 2012-8-14 10:35 static/image/common/back.gif
从市容市貌上来说，石家庄的做法不错。
可以看一下，基本上每个城市的铁路沿线都比较脏、比较乱，两侧经常 ...
什么叫铁路上的人该讲讲卫生了，你们坐火车的就不该讲讲卫生？乱外窗外扔垃圾，看看我们干活的道床上不都是你们上厕所拉出来的尿出来的？？？
多么完美的决定啊，入地工程是六线并行，一方面地上会占用土地，影响石家庄城市发展；二会影响城市上空观瞻；三会发出很大噪声，影响人居；总之是利大于弊的，支持。
做出的每项决定都应该符合城市发展，石家庄的历史经验将会证明这是正确的。
南京的老城区就没有一个高架，大多数交叉口都是地下的，这个跟城市规划理念有关
在地上的话，周边居民又开始闹了，噪音啊。电磁辐射啊。。见旁边关于京沈的某个帖子
大力机车 发表于 2012-8-18 22:57 static/image/common/back.gif
入地以后，内燃机车的废气怎么拍呀！？
应该是进地下线的全部是动车和电车了，少量的内燃头全部走货车外绕线
另外估计直排客车也进不了地下线吧，或者说厕所锁闭？