关于合蚌车次安排
各位现在不用争论这个问题了，现在的试运营有14对车，车次一看就知道是上海局管内的车次，所谓的直通车次没有，所以到时候正式运行时应该会有些变化，比如到北京的车G应该是是3位数的。PS：关键现在试运行只在合蚌区间，所以没上合京这种车。所以说是调试时刻表和车次！ 这个没什么呀 两位数可有预留，哪位大神知道啊？ 我个人觉得如果只开通14对车，那合蚌客专的开通运营就很失败，城际客流就很难培养，尤其是中间的淮南。除了跨线列车外，停靠蚌埠、淮南、合肥的成绩动车应该在一小时左右一趟比较合理。 刚开通的时候不会一次到位的，毕竟不比京沪。如果客流好的话肯定会加车的。 出云银河 发表于 2012-9-15 20:28 static/image/common/back.gif
刚开通的时候不会一次到位的，毕竟不比京沪。如果客流好的话肯定会加车的。
参照昌九比较合适 合蚌间客流我不太清楚。如果淮南东如期开通的话合蚌4对确实让人无言以对。如果初期不开通，那么合蚌间上下午各两对再加上跨线车的话问题不大。 dayu 发表于 2012-9-15 20:24 static/image/common/back.gif
我个人觉得如果只开通14对车，那合蚌客专的开通运营就很失败，城际客流就很难培养，尤其是中间的淮南。除了 ...
淮南车站太偏了
估计城际客流很难 pineking 发表于 2012-9-15 20:47 static/image/common/back.gif
淮南车站太偏了
不要单纯的说偏，实际不是很远，可以自己算算账！
以从淮南华联出发到合肥为例，坐公交车到车站，候车时间不计。
华联离东站13公里左右，坐公交车30分钟左右，动车到合肥按30分钟算，全程60分钟，预计票价35块钱左右。
华联到火车站，公交车5分钟，火车70分钟，全程75分钟，票价16
华联到汽车站，公交车5分钟，汽车120分钟，全程125分钟，票价29+2
这样看来，还是普速最经济合算，但要注意，普速能买到票的白天只有寥寥几趟车，而且很多车当天买不到票，如果想图经济实惠就是要定点等待。
汽车随到随走，不需要等太长时间，但价格比火车便宜不了多少，时间确翻翻。
现实情况是，淮南到合肥除了那几趟火车时间段外，大部门时间和客流还是走大巴的。
如果东站按城际合理拍点，你认为那些坐汽车的还会选择汽车吗？当然如果城际动车只有4对，那淮南人民就真的没有必要跑去坐到合肥的车了，等不起，除非你正好赶上那个点左右要出行。
已经去过北京了
dayu 发表于 2012-9-15 21:23 static/image/common/back.gif
不要单纯的说偏，实际不是很远，可以自己算算账！
以从淮南华联出发到合肥为例，坐公交车到车站，候车时 ...
还是普速好
拒绝大巴
目前看普速不会加车，我宁愿坐34路到东站去坐也不愿意去坐挤不上去的普速和费时的大巴 dayu 发表于 2012-9-15 21:23 static/image/common/back.gif
不要单纯的说偏，实际不是很远，可以自己算算账！
以从淮南华联出发到合肥为例，坐公交车到车站，候车时 ...
嗯，你说的很对，不过合蚌规划是干线级铁路，不是城际铁路，所以能不能有合武上这么密集的车还未可知啊！ dayu 发表于 2012-9-15 20:24 static/image/common/back.gif
我个人觉得如果只开通14对车，那合蚌客专的开通运营就很失败，城际客流就很难培养，尤其是中间的淮南。除了 ...
呵呵，合武一开始还只有8对呢！ 凡宇 发表于 2012-9-15 21:32 static/image/common/back.gif
已经去过北京了
支持大道消息，顶宁西客场大哥～
两位数有预留哦！~~~~~~~ hxbcnmh 发表于 2012-9-15 23:43 static/image/common/back.gif
嗯，你说的很对，不过合蚌规划是干线级铁路，不是城际铁路，所以能不能有合武上这么密集的车还未可知啊！
合蚌一开始规划的就是城际铁路，现在也是城际客专与京福并线。
hxbcnmh 发表于 2012-9-15 23:44 static/image/common/back.gif
呵呵，合武一开始还只有8对呢！
合武的客流与合淮蚌的城际客流无可比性 只要不是大巴 我都愿意坐