这个好像是老掉牙的消息了，跨越被双规前的消息。
Itany 发表于 2012-9-18 11:26 static/image/common/back.gif
合宁当年造价每公里只有4000万，是350线路的40%。而且合宁是宁西铁路的一部分，是原来160线路提升上来的。 ...
嗯，这个我同意。合宁的确是宁西合宁段和沪汉蓉合宁段。
我也觉得新修线路不应该降低制造标准，至少可以这么做，先修成350初期按照250运行。
要不脑袋进水了，要不想搞贪污腐败。
bestfriend 发表于 2012-9-19 20:43 static/image/common/back.gif
沪蓉大动脉又怎样，华东往成都重庆除了春运客流也不是很大，现在合宁还很空，我不信剩下的一段通了马上就 ...
光上海一天发往成都的就有5班啊，还没算宁蓉、杭蓉以及重庆车的，要是真没有客流怎么还会开这麽多？
按照刚发的江苏轨道规划，合宁新建一条货运专线。这样的话350的就没戏了。
浦巴杨高 发表于 2012-9-20 13:22 static/image/common/back.gif
光上海一天发往成都的就有5班啊，还没算宁蓉、杭蓉以及重庆车的，要是真没有客流怎么还会开这麽多？
5趟快速列车，貌似平时还未必满员，换动车价格贵了，客流多少还不一定。你觉得这就很多了吗？
京沪高铁一天是多少趟车
之前的合宁呢？？
8852 发表于 2012-9-19 22:57 static/image/common/back.gif
肥镇你就放过安徽人民 好嘛，不要在祸害安徽人民了，你已经有东西250时速的南北350时速的高速铁路了你就别在 ...
120的线路修了也没有竞争力
就好比铜九铁路
单线120每公里五千万的造价根本就是赔死的
meansj 发表于 2012-9-18 13:28 static/image/common/back.gif
重复建设，太浪费了。合宁的车并不多，没有那么大的客流支撑建新线。总共100多公里，350标准也就快20分钟。
非也非也。。考虑汉沪蓉高铁第二通道了没。。客流也是嘎嘎的。。现在的汉沪蓉高铁，时速太低，肯定不够用。。
而且，京九客专、郑商合杭客专，一旦开修，那客流，还用担心么。。豫皖苏沪，人员多多的，票子大大的。。
ixunlei3 发表于 2012-9-22 16:15 static/image/common/back.gif
非也非也。。考虑汉沪蓉高铁第二通道了没。。客流也是嘎嘎的。。现在的汉沪蓉高铁，时速太低，肯定不够用 ...
还有汉沪蓉高铁第二通道？先看看第一通道客流多少再说吧。时速低也能6分钟间隔发车，远未到不够用的程度。
本帖最后由 ahdflt 于 2012-9-23 20:47 编辑
bestfriend 发表于 2012-9-22 22:59 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
还有汉沪蓉高铁第二通道？先看看第一通道客流多少再说吧。时速低也能6分钟间隔发车，远未到不够用的程度。 ...
间隔6分钟估计是按平图党的理论算出来的，在一条混跑的线路上，站间距又比较大，6分钟恐怕不可能。
ahdflt 发表于 2012-9-23 20:46 static/image/common/back.gif
间隔6分钟估计是按平图党的理论算出来的，在一条混跑的线路上，站间距又比较大，6分钟恐怕不可能。
6分钟是理论最短时间，但目前沪汉蓉线的余量还很大，离饱和还很远。
bestfriend 发表于 2012-9-23 21:17 static/image/common/back.gif
6分钟是理论最短时间，但目前沪汉蓉线的余量还很大，离饱和还很远。
合宁上的普速多，估计也不是很好排了，如果把普速撤掉，确实可以加很多车，但是普速车往哪排呢？
在我看，合宁就是条既有线而已，是早就该修的，未来的定位就是宁西铁路合宁段，客专还是要重修的。
ixunlei3 发表于 2012-9-22 16:15 static/image/common/back.gif
非也非也。。考虑汉沪蓉高铁第二通道了没。。客流也是嘎嘎的。。现在的汉沪蓉高铁，时速太低，肯定不够用 ...
你还真能看得起合宁合武沿线的，不解释，不要想当然
ixunlei3 发表于 2012-9-22 16:15 static/image/common/back.gif
非也非也。。考虑汉沪蓉高铁第二通道了没。。客流也是嘎嘎的。。现在的汉沪蓉高铁，时速太低，肯定不够用 ...
还“嘎嘎”，你真抬举沪汉蓉沿线的客流，现在才多少普速？平时也未必见得爆满，全线要是开大量动车、高铁按TDB的作风必定逼停大量普速车，票价成几倍上涨，到时候客流就更难保证了。我看宁汉蓉整条线的平均客流都不到沪宁高铁短短一段的一半，用不着第二通道。还有，我看不到河南安徽浙江之间人员往来交流有多频繁，不要太高估郑商合杭的客流。
为了自己和（顺带）一两个省内的城市，花全省纳税人的钱在250线旁边再造一条350的线。你觉得其他只有一条单线非电气化线每天只能停停几趟十几趟绿皮、几趟红皮的城市老百姓会答应吗？
cgs 发表于 2012-9-19 20:31 static/image/common/back.gif
得照顾一下走合宁的普速车，100多公里，有的普速车竟走了3个小时，该分流动车了。
搞笑，普速车跑3个小时还不是铁路部门故意压低速率，用来保证合宁之间的动车客流的？
现有的合宁线完全能满足当前的客运需求，如果要另外建什么350公里的线路，根本是浪费钱财，原因只有两个：一是某些人要靠新建工程发财；另外铁路运营部门想把D车升级为G车，票价再提升50%，坑老百姓的钱。
自己做的龌龊事，还以为老百姓都是傻子？
在这里叫嚣着要重修一条350合宁线的人，基本都是铁路方面的相关利益人员。
这些人，根本不考虑安徽地区普通百姓的价格承受能力，我认为很无耻！
light77 发表于 2012-9-24 10:43 static/image/common/back.gif
在这里叫嚣着要重修一条350合宁线的人，基本都是铁路方面的相关利益人员。
这些人，根本不考虑安徽地区普通 ...
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