社区 › 谈车论路 › 曾经的亚洲第一火车站

潇洒哥 发表于 2013-11-4 16:22:32

14亿中国人，有8亿人实行了城市化或者城镇化。现在修的这些火车站基本上就饱和了。到时候又是一批世界级。我们的人口数量决定了我们想不成为世界级都难啊。。。。。

2208402027 发表于 2013-11-5 06:13:12

论繁忙程度以及组织运输的效率，中国有能够和法兰克福Hbf相提并论的车站么？

xiaofrog 发表于 2014-1-27 20:17:20

这个第一、最大真的不好比较。因为火车站首先是幢建筑，是建筑就要有室内面积。如果按建筑面积来比，就是一种排法。如果按站台与股道数来比又是一种排法。所以这个第一严谨来说是不科学的。

sunlit 发表于 2014-3-9 17:34:23

不都说是北京西吗？

行万里路浩哥 发表于 2014-3-25 17:44:06

合肥表示不服

禁止跨越 发表于 2014-7-8 17:32:27

比大有什么用……

琮来讲李 发表于 2014-8-13 09:21:01

老争这个，有意思么…………

shuang 发表于 2014-8-15 20:38:32

陆续会出现更大的站出来

铁路总统 发表于 2014-8-16 12:46:05

当初说北京南，后来又是沈阳，再接着就是南京南，广州南，西安北，郑州东，成都东。。。

铁路总统 发表于 2014-8-16 12:50:28

世界最大火车站应该是纽约的大中央火车站（又译大都会火车站）站台都在地下。上下两层，上层走MTA列车，计20台41线。下层走纽约地铁，计13台26线。
亚洲繁忙的车站应该是日本新宿站。
亚洲最大车站应该是杭州东站（估计又要被超越了）

wzg0421 发表于 2014-8-17 09:47:56

中国地域广阔，人口众多，客流量很大，火车站中国第一大没悬念。

shuang 发表于 2014-8-17 12:01:30

楼上说的在理

mutou1900 发表于 2014-12-22 12:06:31

{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}

真心觉得旅客方便才是最最重要的

speedyrail 发表于 2014-12-30 01:24:46

也许有一天我们又会反思其实建筑并不需要用大来彰显气场。。

lxwoxinfeixiang 发表于 2015-1-3 19:35:00

152mm 发表于 2012-11-26 18:53 static/image/common/back.gif
什么时候用最少的股道和站台承担最繁忙的运输并且有条不紊了，就可以拿出来吹了。真心讨厌和反感亚洲最大世 ...

这一点应该是广州站和北京西站可能会比较好的！

K53N197 发表于 2015-1-3 20:35:58

ligand 发表于 2013-5-8 08:32 static/image/common/back.gif
大火车站方便了旅客换乘。

像长春站与长春西站（高铁），弄得旅客换车极为不便。


长远看应该是吧，现在高普共用挤的要死，好多车都赶到北京站始发去了，高铁赶到新丰台北京西发普速，挺好的，就是不知新丰台能修多大。感觉新丰台应该大一点，一次性搞定，京广高铁，京九高铁、京石城际、京X城际，京X高铁北京始发车站

nazi8888 发表于 2015-6-7 15:48:40

光大有什么用，亚州第一有什么用，要方便坐车，方便旅客，方便出行，才行啊

xz239 发表于 2015-6-8 12:24:34

speedyrail 发表于 2014-12-30 01:24 static/image/common/back.gif
也许有一天我们又会反思其实建筑并不需要用大来彰显气场。。

其实规模大倒没事儿，但要和停靠的列车数量成比例才行。
五一在北京南坐车的明显感觉就是－还是挤！

caolei666666 发表于 2015-8-13 08:59:25

其实还是国情决定这些的，国外发达国家坐火车的人还是少，火车站没必要见那么大，没有瞬时客流激增的时候。国内的火车站要随时应对客流激增。候车室放不下的时候只能放广场了。始发站还好说，能往车上赶，不是始发站的车站客流大时让人去哪？东部那些大火车站情有可原，但是西部，特别是西安北，一天没几趟车，建那么大不知道为啥。

qndzh 发表于 2015-10-9 10:38:39

衡量指标应该改一下，应以运送多少客流量为准。

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