铁道游击队长 发表于 2012-10-11 14:10 static/image/common/back.gif
这些车,跑350和350以上时各种故障报警,兄弟那里厚厚的一堆故障记录,足够我们不吃不喝不睡觉连续看一周... ...
本来Velaro平台就是设计350的，不只是中国，西班牙也一样
怕出故障干脆跑80算了
我从来都表达这样一个观点：是不是现在就立刻上350，是可以评估的；但是早晚要上350.
现在不按照350运营，也必须坚持350走行实验
本来380B订单就要求满足350运营需求，你达不到就应该整改召回。
不然你就别投这个标
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 14:10 static/image/common/back.gif
这些车,跑350和350以上时各种故障报警,兄弟那里厚厚的一堆故障记录,足够我们不吃不喝不睡觉连续看一周... ...
SS9G跑160还有各种料呢。
怕说出来没人敢坐了
唉，北车怎么就这么不争气呢？
西门子的平台层次太高？这都好几年了，怎么也该吃得差不多了吧？
把图纸给南车算了。
还是看好南车，北车就不能争点气？看了这位长客的业内人士的口气，与高阻一个调，不抱啥希望，京沪高铁上演的戏看来哈大继续下去，一声叹息！
故障码该报报就报，大不了封线跑。。。
Itany 发表于 2012-10-11 17:19 static/image/common/back.gif
本来Velaro平台就是设计350的，不只是中国，西班牙也一样
怕出故障干脆跑80算了
您这话我爱听，也算这两年论坛没白泡了，呵呵
Itany 发表于 2012-10-11 17:20 static/image/common/back.gif
SS9G跑160还有各种料呢。
怕说出来没人敢坐了
那就请您把SS9跑160和CRH3跑350的都晾出来吧，咱们一个一个分析，嘿嘿
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 20:28 static/image/common/back.gif
那就请您把SS9跑160和CRH3跑350的都晾出来吧，咱们一个一个分析，嘿嘿
何必这么麻烦.......
用我本务楼的话说-----大门随便进,只要长相不猥琐,行为不鬼鬼祟祟的就行.
进了大门往库那边走,都不用进去,就在库外的公告栏上.
随便挑随便选,全是各类故障问题的通报和批评.从5到380各车都有.
比如受电弓击穿,比如牵引丢失什么的.......
小六子 发表于 2012-10-11 20:38 static/image/common/back.gif
何必这么麻烦.......
用我本务楼的话说-----大门随便进,只要长相不猥琐,行为不鬼鬼祟祟的就行.
牵引系统问题都不算啥
SS9那是走行部问题。可以直接导致脱线的
小六子 发表于 2012-10-11 20:38 static/image/common/back.gif
何必这么麻烦.......
用我本务楼的话说-----大门随便进,只要长相不猥琐,行为不鬼鬼祟祟的就行.
为这事儿跑趟沈阳，成本有点高，呵呵
Itany 发表于 2012-10-11 20:43 static/image/common/back.gif
牵引系统问题都不算啥
SS9那是走行部问题。可以直接导致脱线的
拿数据来啊，横向力是多少？还有些别的乱七八糟的一堆数据，都在哪呢
晃车跟脱线不是一个级别的问题，您总该不会说这么多年铁道部一直在干草菅人命的营生吧？呵呵
话说我也不知道齿轮箱上的零件在350公里的速度下飞出来被车轮撵上去会是个啥效果，呵呵
Itany 发表于 2012-10-11 20:43 static/image/common/back.gif
牵引系统问题都不算啥
SS9那是走行部问题。可以直接导致脱线的
唉......那公告栏上有照片的.我只能用惨不忍睹来形容.
9G的问题我多少也知道些.
站在我兄弟他们的角度考虑------这些5A和380车的问题在于,直接导致了长客和唐厂一线人员的工作量倍增.
不知新闻报过没有:京沪刚开通不久,因为车的问题,唐厂一位工作人员劳累过度殉职在北京动车所里.
后来没多久,380B召回了......虽然和这件事没有直接因果关系.....
当时我兄弟他们也在北京,长客和唐厂的人每天累得像驴一样,就为了保证那350的速度和TDB的面子.
速度快是好事,但是生命与质量价值更高.我一直这么认为.
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 20:50 static/image/common/back.gif
拿数据来啊，横向力是多少？还有些别的乱七八糟的一堆数据，都在哪呢
晃车跟脱线不是一个级别的问题，您 ...
哈，横向止挡折断，弹簧折断，油压减振器失效，这问题还不严重么？
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 20:46 static/image/common/back.gif
为这事儿跑趟沈阳，成本有点高，呵呵
哦对..您不在沈阳.您和我的观点是一样的.
找个机会我上点干货吧,当然是在保证我那兄弟没麻烦的前提下.
或者故障数据,或者照片实例什么的.
Itany 发表于 2012-10-11 20:55 static/image/common/back.gif
哈，横向止挡折断，弹簧折断，油压减振器失效，这问题还不严重么？
确定不是检修或者其他问题？就这还敢放心让这车动辄跑上千公里？是您傻还是我傻还是铁道部傻？呵呵
要不就拿资料上来，这么空口说就没劲了，您楼上也跟您用了惨不忍睹这样的词，呵呵
小六子 发表于 2012-10-11 20:57 static/image/common/back.gif
哦对..您不在沈阳.您和我的观点是一样的.
找个机会我上点干货吧,当然是在保证我那兄弟没麻烦的前提下. ...
劝您最好少上，有些东西自己清楚即可，这种敏感文件传上来怕给您找事儿
小六子 发表于 2012-10-11 20:53 static/image/common/back.gif
唉......那公告栏上有照片的.我只能用惨不忍睹来形容.
9G的问题我多少也知道些.
问题是，京沪根本就是按照300开通的啊。和350有什么关系呢？
您去论坛上转转，我主张按照350建设主要干线，但是我从来没说过，一定要按照350开通。
我主张的是，要进行350和380走行实验，渐进的发现问题，解决问题。
我主张制定一个时间表，来解决这些问题。
您可以关注我的言论。
问题是，本来3C在武广已经跑320-330这么长时间了，也没这么多故障，也没让售后累成这样啊
380BL难道还不如3C么？
380BL也好，B也好，你再怎样也要能保证300稳定运行吧？
Itany 发表于 2012-10-11 21:01 static/image/common/back.gif
问题是，京沪根本就是按照300开通的啊。和350有什么关系呢？
您去论坛上转转，我主张按照350建设主要干 ...
问题是，本来3C在武广已经跑320-330这么长时间了，也没这么多故障，也没让售后累成这样啊——问题是，您怎么知道的啊？算了不说了，呵呵
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 20:58 static/image/common/back.gif
确定不是检修或者其他问题？就这还敢放心让这车动辄跑上千公里？是您傻还是我傻还是铁道部傻？呵呵
要不 ...
正如您楼下说的。200多台车每天跑着呢，能随便说么。
您知道我是主张动力分散，希望消灭机辆客运的。
但是我对HXD1D和3D是欢迎的。为啥？还是希望某些车早点限速140吧。
您可以自己关注一下。沈阳可是SS9多着呢。
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 21:03 static/image/common/back.gif
问题是，本来3C在武广已经跑320-330这么长时间了，也没这么多故障，也没让售后累成这样啊——问题是，您怎 ...
别的我不说啥，但是春运的是时候广铁CRH3C全部上线，380B基本段里趴着。