Itany 发表于 2012-10-11 21:01 static/image/common/back.gif
问题是，京沪根本就是按照300开通的啊。和350有什么关系呢？
您去论坛上转转，我主张按照350建设主要干 ...
很有道理,我不是跟您非要辨出个高下来.
线路都是好线路,可惜咱的车确实囔.咱们都是希望铁路能有好的发展,有好的前景.
只是我属于恨铁不成钢的那种.我的观点是站在长客这些工作人员的角度考虑的.
京沪380实验的时候,车的故障几乎就是一路随行.现在跑300,只能说是故障略减少,降低了一线人员的工作量.
仅此而已.
Itany 发表于 2012-10-11 21:06 static/image/common/back.gif
正如您楼下说的。200多台车每天跑着呢，能随便说么。
您知道我是主张动力分散，希望消灭机辆客运的。
...
我楼下不就只有您吗？那您等于就是承认铁道部这么多年来一直都是在草菅人命玩赌博了？呵呵，不知道沈阳机务段的兄弟们敢不敢苟同此说
Itany 发表于 2012-10-11 21:07 static/image/common/back.gif
别的我不说啥，但是春运的是时候广铁CRH3C全部上线，380B基本段里趴着。
那就啥也别说了，中国人就改了改转向架（美其名曰加强），就这德行了，还有啥盼头啊，哈哈哈
哎，洗洗睡吧
小六子 发表于 2012-10-11 21:08 static/image/common/back.gif
很有道理,我不是跟您非要辨出个高下来.
线路都是好线路,可惜咱的车确实囔.咱们都是希望铁路能有好的发 ...
不知道老刘要不下马，有多少人要累死啊（京沪380，说出去的话泼出去的水），累死还是小事，有多少人要拿生命为铁道部的宏伟蓝图埋单就更不知道了……
韶山9真那么不省心，就算跑160，也别整那么多长交路啊，动辄就沈阳跑到徐州郑州了，保不齐还有下武昌的吧，不知道是我理解不到位还是铁道部真的有病，呵呵
小六子 发表于 2012-10-11 21:08 static/image/common/back.gif
很有道理,我不是跟您非要辨出个高下来.
线路都是好线路,可惜咱的车确实囔.咱们都是希望铁路能有好的发 ...
呵呵，问题是现在不成钢，早晚闹饥荒么。
四方能整得好，庞巴迪能整得好，如果就长春整不好的话，以后就是砸饭碗。
不是危言耸听。
中国这样的建设能持续多少年？20年之后哪还会这样修新线，这样买车？
同学在深圳做软件，经常抱怨公司要加班，另一个人的公司按点儿下班，请个假、迟个到也没啥。
后来过了两年后者的公司就倒了。
多的话也不必说了，希望长客能加油吧
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 21:13 static/image/common/back.gif
那就啥也别说了，中国人就改了改转向架（美其名曰加强），就这德行了，还有啥盼头啊，哈哈哈
哎，洗洗睡 ...
380B我不太清楚，没看过真车。
380BL的转向架才不是中国人改的，380BL是正宗的西门子原装转向架，上边铭牌清清楚楚的。
Itany 发表于 2012-10-11 21:17 static/image/common/back.gif
呵呵，问题是现在不成钢，早晚闹饥荒么。
四方能整得好，庞巴迪能整得好，如果就长春整不好的话，以后就 ...
您真相信长客比四方差那么远？呵呵，聊以自慰吧
看看四方的地铁和长客的地铁，我就真不信四方能有通天的本事
中国制造，掐自己一下醒醒吧，呵呵
Itany 发表于 2012-10-11 21:19 static/image/common/back.gif
380B我不太清楚，没看过真车。
380BL的转向架才不是中国人改的，380BL是正宗的西门子原装转向架，上边铭 ...
这我还真不清楚什么B还是L的，太不关心这些了
不过我以前在唐山好像的确是见过长春焊的架子，我记得是长编组吧，呵呵
哪生产的不一定最重要，哪设计的最重要，这东西不老号称自主研发吗？咋一出问题就全是别人了，吼吼
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 21:22 static/image/common/back.gif
这我还真不清楚什么B还是L的，太不关心这些了
不过我以前在唐山好像的确是见过长春焊的架子，我记得是长 ...
我从来没有说过380B系列的有多少自主研发。唐山也好，长春也好，根本没走到这个阶段。
380B的风挡倒是自主研发的，全面学习2型车。
您还别拿地铁来说事儿。
您看看主要配件都是哪儿产的就知道了。
地铁铲了这么多年了，要是长春照着组装还非要经常短路趴窝，那早就该散伙了。
帝都的地铁，难道四方的走行不比长春的优秀？还是能坐出差别的
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 21:22 static/image/common/back.gif
这我还真不清楚什么B还是L的，太不关心这些了
不过我以前在唐山好像的确是见过长春焊的架子，我记得是长 ...
生命是最宝贵的,无论乘客还是铁路相关工作人员(贪官污吏除外).
生命的保证是质量,是责任心.
我相信您也是这个意思.
Itany 发表于 2012-10-11 21:28 static/image/common/back.gif
我从来没有说过380B系列的有多少自主研发。唐山也好，长春也好，根本没走到这个阶段。
380B的风挡倒是自 ...
照着谁组装啊？真逗，老外把图纸画好了送给您的？那我是不是可以说，2型车之所以好是株洲时代的东西硬，四方也就是个组装呗？呵呵呵
有几个主机厂是自己做牵引设备的？除了那几个老字号机车厂？
我不知道您说没说过自主研发，铁道部可是一直这么嚷嚷的，人家作为一级政府，难道我不该相信吗？呵呵
北京4号线坐过没有，那走形？无敌了，当然我知道，四方也是受害者，罪魁在减震道床上
小六子 发表于 2012-10-11 21:29 static/image/common/back.gif
生命是最宝贵的,无论乘客还是铁路相关工作人员(贪官污吏除外).
生命的保证是质量,是责任心.
当然，您要是关注我的发言就会清楚了，以前光在铁路在线发了，呵呵
大师不爽的话可以来北京地铁问问，四方的车跟长客是不是一个档次的，我相信官方会给您一个说法
本帖最后由 Itany 于 2012-10-11 21:50 编辑
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 21:33 static/image/common/back.gif
照着谁组装啊？真逗，老外把图纸画好了送给您的？那我是不是可以说，2型车之所以好是株洲时代的东西硬，四 ...
嘿，你说的没错，当然地铁车里边那些主要货的功臣是株洲所了。
四号线车辆在这样增振道床的折磨下都没脱线，走行已经很不错了
Itany 发表于 2012-10-11 21:46 static/image/common/back.gif
嘿，你说的没错，当然地铁车里边那些主要货的功臣是四方所了。
四号线车辆在这样增振道床的折磨下都没脱 ...
知道脸是啥吗哥们？别说我真没见过四方所的东西安在北京地铁上（空气弹簧除外），就算有，跟四方厂有毛关系啊？人家可是北车的，北车用北车，很正常吧？呵呵
铁道游击队长 发表于 2012-10-11 21:49 static/image/common/back.gif
知道脸是啥吗哥们？别说我真没见过四方所的东西安在北京地铁上（空气弹簧除外），就算有，跟四方厂有毛关 ...
打字打错了，株洲所
SFM05也就是京港地铁的车确实设计上很有新意，我一直对此车好评有加，目前极少见的智能化列车，但是这车上有多少地方是四方设计的？除了那个他们“引以为傲”的疏散门，不是外挂门是疏散门，引以为豪的是把传统的阶梯改成坡道了，这都好意思说出来当回事，他们能有多少真东西可想而知了
当然可能我极端了一点，借用楼主的话，恨铁不成钢，多希望中国人自己能设计出一款经典列车啊，但现实很无情。不过他们的空调控制系统还不错，这个我看有可能是自己弄的
Itany 发表于 2012-10-11 21:46 static/image/common/back.gif
嘿，你说的没错，当然地铁车里边那些主要货的功臣是株洲所了。
四号线车辆在这样增振道床的折磨下都没脱 ...
四号线车辆在这样增振道床的折磨下都没脱线，走行已经很不错了——您又弄错了，的确是减震，只是把低频的振动转化成了高频的（噪声），高频激荡无论如何也不至于让列车脱线，唯独对车下设备损伤很大……
长客把ICE_3平台糟蹋不善啊！北车最大的失误。