dllth2011 发表于 2012-10-19 10:17:10

期待11月，大连北--北京D31次开通，T227也许停运？

本帖最后由 dllth2011 于 2012-10-19 10:35 编辑

11月初，计划开行大连--北京的两趟动车。其中一列是D31次，还有一列，车次号不知，经过沈阳，运行时间大约7小时。据说届时，T227要停运了，而K2023可能取代T227变成图定列车。待明年十月盘营通了，大连到北京将开通更多的D字头列车，届时，Z81会不会也停运呢？

deathman 发表于 2012-10-19 10:20:59

其实应该先停k683~~~~~，看看开通情况吧~~~

dllth2011 发表于 2012-10-19 10:26:15

deathman 发表于 2012-10-19 10:20 static/image/common/back.gif
其实应该先停k683~~~~~，看看开通情况吧~~~

K683的开行时间很好，全硬卧，所以不能取消，至于明年11月盘营通了之后，到北京的动车会不会全部挤掉目前所有的进京普速列车，就不好说了。以前青岛到北京有2趟T，自从京沪和胶济开通连起来后，青岛进京的2趟车都停运了，现在只有D和G。如果如我朋友所说，K2023变图定，T227停运，对客流也没有影响，而且K2023票价比T227便宜，T227到天津也买不到，所以没必要经过天津了，直接进京票价就便宜了，所以K2023取代T227是好事！如果Z81能增加软座车厢，就更理想了

raikkonen 发表于 2012-10-19 10:26:34

应该不会停运吧，毕竟还有天津的客流呢……

308167658 发表于 2012-10-19 10:26:51

估计D31二等座的价钱差不多相当于T227硬卧的价钱 但是K2023是哪个呢 是暑运时的还是十一时的那个呢。

dllth2011 发表于 2012-10-19 10:29:36

K2023到北京，硬卧中216元，比T227的硬卧便宜了33块，硬座应该是120元，比T227便宜了20元。按照目前D字头列车票价来算，大连到北京D31次二等价格差不多是320元

Q神 发表于 2012-10-19 10:30:14

按照现在的计价标准 D31二等全程票价应该是330元左右 运行7小时40分

多和谐啊

dllth2011 发表于 2012-10-19 10:33:45

Q神 发表于 2012-10-19 10:30 static/image/common/back.gif
按照现在的计价标准 D31二等全程票价应该是330元左右 运行7小时40分

多和谐啊

绕道沈阳，的确是时间有点长。原本D字列车从北京到沈阳是4小时，现在降速了就是5小时，所以大连北到北京。估计要用时7小时多一点

Q神 发表于 2012-10-19 10:37:23

坐这玩意去北京的不是脑袋让门挤了是啥……

dllth2011 发表于 2012-10-19 10:39:29

Q神 发表于 2012-10-19 10:37 static/image/common/back.gif
坐这玩意去北京的不是脑袋让门挤了是啥……

不坐？T227给停了，Z81都是软卧，你说坐什么？只有K683了，总共才多少张票？K2023能不能图定，也是不确定的。

Suzuka 发表于 2012-10-19 10:58:05

dllth2011 发表于 2012-10-19 10:39 static/image/common/back.gif
不坐？T227给停了，Z81都是软卧，你说坐什么？只有K683了，总共才多少张票？K2023能不能图定，也是不确定 ...

2550......

Suzuka 发表于 2012-10-19 11:01:19

本帖最后由 Suzuka 于 2012-10-19 11:03 编辑

开通两对进京D对于大连来说是杯水车薪，向大连这种暑期客流，两D+Z81+T227+K683都够呛能应付过来。再说吉林也开了D，也没把T272停了，顶多是全列卧铺。

Suzuka 发表于 2012-10-19 11:02:00

要是D31，另外一个也就是D35

Suzuka 发表于 2012-10-19 11:06:59

jsmbc980401 发表于 2012-10-19 11:02 static/image/common/back.gif
要是D31的座二票价真如Q大神所说是330大洋左右，那我个人选择还是倾向于Z81软卧上铺了（当然，前提是K683 ...

京连D运行时间要超过5.5小时，根本竞争不过Z81，所以只有等到盘营开通之后，京（津）连D才有实际意义

D12 发表于 2012-10-19 11:07:58

但是还有很多人不喜欢夜间出行，不管是仰卧还是侧卧，白天的动车会有不少客流。

Suzuka 发表于 2012-10-19 11:10:03

jsmbc980401 发表于 2012-10-19 11:05 static/image/common/back.gif
还是那句话，除非是有急事必须赶时间，或者中转换车，时间卡的紧，否则在票价相同或接近的情况下，能坐着绝 ...

再退一万步说，如果京连D是楼主说的那样，恐怕部分人就要投靠飞机了，毕竟北京——大连的铁路距离与航空距离差距太大

raikkonen 发表于 2012-10-19 11:10:24

Suzuka 发表于 2012-10-19 11:01 static/image/common/back.gif
开通两对进京D对于大连来说是杯水车薪，向大连这种暑期客流，两D+Z81+T227+K683都够呛能应付过来。再说吉林 ...

东北似乎尚无开了北京D就把普速停掉的先例吧……
沈阳长春吉林，哈尔滨也是……

dllth2011 发表于 2012-10-19 11:14:30

raikkonen 发表于 2012-10-19 11:10 static/image/common/back.gif
东北似乎尚无开了北京D就把普速停掉的先例吧……
沈阳长春吉林，哈尔滨也是……

哈大高铁一通，短途特快都得停运。T5301已经停了，马上就是T5303、5305、5307、5325，还有T261

Suzuka 发表于 2012-10-19 11:14:30

raikkonen 发表于 2012-10-19 11:10 static/image/common/back.gif
东北似乎尚无开了北京D就把普速停掉的先例吧……
沈阳长春吉林，哈尔滨也是……

确实如此，东北进京客流太恐怖了

Suzuka 发表于 2012-10-19 11:15:40

dllth2011 发表于 2012-10-19 11:14 static/image/common/back.gif
哈大高铁一通，短途特快都得停运。T5301已经停了，马上就是T5303、5305、5307、5325，还有T261

哈大高铁就是为的代替这些东西而建的，不然还有何建设意义
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