Z73/4存活之法，效仿Z9/10延长，至黄山。
本帖最后由 Watier 于 2012-10-24 12:20 编辑杭州动车通了之后，Z9/10便不能继续按原来的方式生存。
同理，Z73/4目前保住，也只是暂时的，被杀是早晚的事。只能考虑延长、改线运行。
改线只是换汤不换药，合肥始发的T63/4可以保住，Z73/4必不保，无论是否改线，都绕不开延长 。
芜湖、安庆都有进京始发车，余下的竞争者只有六安、铜陵(池州)、黄山。
三城之中，六安离合肥最近、且需要换向，开行的意义不大，竞争力最小。
黄山则具有明显的优势，黄山是旅游大市，一直受制于交通不便的困扰，已有进沪始发车，而进京仅K45/6一只独苗，客流客观。
更有诸多国家官员有每年去黄山度假、旅游的出行需求，作为旅游城市，需要一趟较高档次的客车。
如三亚T201/1，武夷山Z59/60，井冈山Z133/4等。
另，京福高铁也将在不久后竣工，类似于杭甬高铁即将通车，届时黄山也可高铁直通北京，可以Z车预热。
末，Z73/4可经停绩溪县站。
Z73车次Z74
21:29北京7:34
5:19
22
蚌埠45
23:39
7:10
16
合肥55
21:49
9:00
03
芜湖05
20:02
11:42
45
绩溪县23
17:20
12:30黄山16:35
延长后，Z73/4需在北京整备，仍由合肥客运段担当乘务，合肥站换班。
别瞎指挥，Z73/Z74 会长久维持现状。 powell 发表于 2012-10-24 11:01 static/image/common/back.gif
别瞎指挥，Z73/Z74 会长久维持现状。
这肯定是一厢情愿的事儿啊 现状不变最多维持到明年春运后 高铁杀猪是铁道部的惯例 尤其是动局
我觉得z73/74过段时间会停或者延长，估计现在是怕舆论压力，暂时保留。当然我是希望保留的，延长到黄山也挺好的，方便去黄山旅游的人 楼主太NB了，你让Z73在皖赣线上飞起来了 这车能拉多少人？中间还停这么多 个人认为，Z73、74延长至黄山失去了直达特快的意义！
原因如下：
1、若延长，增加停靠站太多，已失去Z的意义；
2、合肥黄山间的线路条件（皖赣通行条件）在那摆着，387公里，四个小时多一点到，我觉得不现实。
3、合肥黄山间的时刻安排的不可操作及不可实现性导致失去全列卧铺、商务列车的必要。
4、延长黄山，合肥预留必然减少很多，造成该车固有客流购票、乘车紧张；合黄间是否会有常年的客流足以支撑票额不浪费？
5、若在北京整备，回到黄山后，车底如何处置，套跑还是停在黄山？皖南还未有空调列车的整备能力，不整备再跑一趟北京安全隐患太大！
因此，个人认为，黄山要么等京福开通乘高铁、动车组进京，要么重新开行其他车次，z73/74现在基本没有延长的可能。黄山铁路以后还是不错的，呵呵！ 另外，因工作关系，我经常往返合肥、北京，不坐不知道，这车平时都是一票难求，更不用说节假日了！
现在合京高铁开通，我还是想乘坐该列车往返，因为夕发朝至，时间安排特别好，不耽误时间。
现在购票压力应该会有所缓解，希望本月底回合肥乘Z73/74的时候不再那么紧张！ Z9/10又不是沪杭高铁开通后延长至宁波的，而是京杭上动卧时开始的。 本帖最后由 上局合段 于 2012-10-24 11:43 编辑
我倒是觉得Z74/3延长到六安比较好，停靠六安、合肥、天津西、北京，加挂4节YZ25T，金寨、霍山进京津也不用往合肥跑了 楼主，这车排的貌似安徽人到北京旅游啊。 dayu 发表于 2012-10-24 11:14 static/image/common/back.gif
楼主太NB了，你让Z73在皖赣线上飞起来了
不好意思，算差了一个小时…
都延长啥的
直接取消，车底西送，开西北某个城市到北京的直达 铁路工程师 发表于 2012-10-24 11:27 static/image/common/back.gif
另外，因工作关系，我经常往返合肥、北京，不坐不知道，这车平时都是一票难求，更不用说节假日了！
现在合 ...
你这句话说到点子上了
就是因为高铁通了以后，还有很多人倾向于选择Z73/4
这对高铁客流形成了很大的竞争
反而让这车停运的概率变的更大了
铁路工程师 发表于 2012-10-24 11:22 static/image/common/back.gif
个人认为，Z73、74延长至黄山失去了直达特快的意义！
原因如下：
1、若延长，增加停靠站太多，已失去Z的意 ...
你这几点都不是问题，停几站的Z很常见，早有先例。
京合段时刻保持不变，是为照顾商务、公务客。而合肥以远，仅针对旅游客，捎带芜湖，对朝发夕至的要求并不强。
沪黄K8418/9每天到黄山立折，Z9每天到宁波东立折，整备都不存在问题。
新闻眼 发表于 2012-10-24 12:17 static/image/common/back.gif
都延长啥的
直接取消，车底西送，开西北某个城市到北京的直达
Z73/4这组车底确实是抢手货啊。
但是西北兰州已开进京Z，京郑段高铁通车后，西安Z势必要停运。西北唯银川有条件开进京Z、兰州开进沪Z。
竞争还是很大的。
对上海局来说，如果不愿意把车底扔出去，对安徽来说，如果不想失去这趟车，最好就是提可能的延长方案。
young_new 发表于 2012-10-24 11:47 static/image/common/back.gif
楼主，这车排的貌似安徽人到北京旅游啊。
需求各不同吧，进出京的时刻方便办事。
至于黄山我去过，夕发朝至意义不大，到了屯溪还要转汤口，吃饭歇脚再上山，抵达头日有兴致玩的可能性很低，不在乎中午到。
不过算下来到黄山的时间确实有点太晚，如果提前，Z73就要追踪Z9，这样蚌埠停点不太好，到黄山10点多是比较合适。
黄山景区风景优美、气候宜人，是值得开发的好地方，地方政府也应该争取一下。
绩溪县作为胡core故里，人文气息浓厚，同样优美的皖南风光，也应该打开门户促进一下旅游业。
延长真是王道。铜九线点也很松的。还有个九华山。 这车是合肥的车，在合肥整备，注定是个yy的方案 停Z73疯了？！T64停掉送出去才是硬道理，Z74加停宿州就行了。合唯一的25T！