chineseboyx 发表于 2012-11-20 09:02:31

hxbcnmh 发表于 2012-11-19 18:31 static/image/common/back.gif
根据种种消息，可以预计是“鱼和熊掌，兼而有之！”
你想想，淘汰下来的Z11/2车底转配成局，是用来跑沪成 ...

如果是这样，怎么也得是个全软的Z啊，怎么给弄了个全硬的 {:2_35:}

hxbcnmh 发表于 2012-11-20 18:02:50

chineseboyx 发表于 2012-11-20 09:02 static/image/common/back.gif
如果是这样，怎么也得是个全软的Z啊，怎么给弄了个全硬的

你的意思是？不能是全软的，最好来个全硬的？

chineseboyx 发表于 2012-11-21 08:28:28

hxbcnmh 发表于 2012-11-20 18:02 static/image/common/back.gif
你的意思是？不能是全软的，最好来个全硬的？

YW适合开长途T，Z适合用BSP全软。Z12/11车体转给成局开Z，我觉得不太可能~~

qzcumt 发表于 2012-11-21 10:59:34

重庆有没有份啊，希望重庆也能有

sun0511 发表于 2012-11-21 16:56:24

很明显是直特比动车好呀，直特可以走宜万，全程估计在18小时左右。动车还得从襄樊绕，省不了时间。

941015wjf 发表于 2012-11-21 20:08:14

个人感觉直特比动卧好

浦巴杨高 发表于 2012-11-22 12:49:48

有雨的雨季 发表于 2012-11-19 21:34 static/image/common/back.gif
成局可以成为第一个有三进动卧的路局

进穗DW近几年是开不了的，目前没线路可走，武广不让上200级别的车，300以上级别的GW又不存在，株洲以南的南京广线路也不具备开行动车组的条件，

herojwl 发表于 2012-11-22 16:37:42

为了旅游事业的发展
为了民族团结
建议停靠恩施
嘿嘿
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