hyzj1995 发表于 2012-11-20 23:42 static/image/common/back.gif
现在上海港的吞吐量已经小于宁波-舟山港，而且上海出去的集装箱每个比宁波贵，要是甬金拉通，那么原来走上 ...
就这个理由，上海也和西湖省一样不愿建甬金
岭乐高铁 发表于 2012-11-21 09:15 static/image/common/back.gif
你们都错了。。。。其实甬金的线路规划最大的阻力来自台湾省，因为这样会破坏奉化溪口校长家的风水！！！
18车高见。{:4_73:}
宁波是计划单列市，计划单列市的收支直接与中央挂钩,无需上缴省级财政，省里拿不到钱，这也是一个原因
真是悲哀啊
1.朝廷要成全大上海成为国际航运贸易中心，必定会牺牲某些地方，所以下面都只能闭了嘴巴不吭声。
2.省ZF短视，不作为，醉生梦死于天堂的湖光山色中。
3.宁波当地ZF不作为，喜欢在三江口打转，坐井望天。
4.宁波当地百姓对城市建设与发展不关注，不关心，不监督，进一步纵容公共部门不作为。
5.或许都想多了，甬金铁路本身并没有那么重要，对于宁波港来说，经杭甬铁路向外联络，也够用了。
宁波是座港口城市，港兴则城兴，港衰则城衰。若有甬金铁路，必定会加强港口的集运疏能力，拓宽后方腹地，这样会进一步促进港口的发展，提升港口的竞争力，从而也再次推动宁波城市的发展。
在宁波所有的建设中，核心在港口，其优势也在港口；虽然经过多年的发展，有些成就，但离国际枢纽港的目标还是很远。所以说，围绕宁波港口做文章，无论在硬件或者软件方面，要做的事情还有很多很多。
作为一个上海人，支持建甬金铁路，支持建沪甬城际铁路。
但是凡事总有个轻重缓急。甬金铁路会建起来的，而且是货运双线先行。
客运高铁嘛！还是绕道杭州走两条350级别的高铁更快些。
杭黄怕是要黄
汉杭高铁 发表于 2012-11-20 18:32 static/image/common/back.gif
西湖省诸暨帮很强大。
这话很在理，哈哈哈！！！
huangyang 发表于 2012-11-20 20:02 static/image/common/back.gif
杭温+ 新金温还是比较支持的
初期其实杭长+新金温就够啊！
说到底是宁波人觉得自己没有得到计划单列市的应有待遇，如果当年计划单列的是温州，宁波就没这么多P话了。
zqqdtc 发表于 2012-11-26 23:16 static/image/common/back.gif
说到底是宁波人觉得自己没有得到计划单列市的应有待遇，如果当年计划单列的是温州，宁波就没这么多P话了。
你这个不是P话吗？如果杭州不是省会，如果上海没开埠，只是没有这么多如果！
本帖最后由 casablanca 于 2012-11-27 17:28 编辑
zqqdtc 发表于 2012-11-26 23:16 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
说到底是宁波人觉得自己没有得到计划单列市的应有待遇，如果当年计划单列的是温州，宁波就没这么多P话了。
我个人觉得大家都可以少讲大道理。
看一个最能说明问题的现实：
浙江省多年来在册的外来人口最多的城市，是宁波，不是其他城市。
这个数据已经能说明很多为什么，
完全可以撇开是不是计划单列和副省级城市的争论。
但为什么宁波的铁路建设，列车到发数量，铁路权力地位的确认等等不受重视呢？！
甬金铁路，沪甬铁路是规划在先的，
如今已经敲定明年2013年建设的金（华）台（州）铁路，衢（州）宁（德）铁路等本来就规划在后的，
为什么他们提前了？
涉及宁波的2条铁路计划却至今没建设时间表？
这里边的问题是严重的。
至少宁波老百姓完全有理由担心。
casablanca 发表于 2012-11-27 09:38 static/image/common/back.gif
我个人觉得大家都可以少讲大道理。
看一个最能说明问题的现实：
浙江省多年来在册的外来务工人员最多 ...
同意你的看法。
其实把杭州的很多车拉到宁波才是最能发挥更大效用的，因为那样既能照顾了宁波这个浙江第一外来人口大市（而且是副省级城市、计划单列市），而且也不影响杭州的通达（宁波北上、西进的车都过杭州），至于票额的话，普速车宁波、杭州票额对半分就行了，至于G/D本来对宁波、杭州都是不限售的
甬台温通车前，宁波是个铁路末梢，现在甬台温通了后，宁波人都觉得宁波一下子成了铁路枢纽，现在很多宁波人最希望的是沪甬铁路，可能宁波人觉得跟上海联系近点更好。
yongsheng717 发表于 2012-11-27 10:22 static/image/common/back.gif
甬台温通车前，宁波是个铁路末梢，现在甬台温通了后，宁波人都觉得宁波一下子成了铁路枢纽，现在很多宁波人 ...
有个很重要的原因是有很多宁波人在上海
甬金、沪甬都是直接跨越杭州枢纽的，省暨杭州市是不愿喜闻乐见的！
金华不得了啊，枢纽的地位越来越牛！
甬金没那么必要！
集装箱都是通过公路运输的，通过铁路运输，需要经过多次编组，时间上输不起。
你看甬台温建好后，没有铁路集箱运输，也没见台州影响出口生意。
再看上海洋山港，根本没有铁路，照样是集箱第一港。
时代不同了，现在的铁路，南方主要就是快速客运，北方要兼顾资源性产品的外运，别做铁路运集箱的梦了。
在浙江地区，内河运集箱都比铁路方便。
关于铁路不运集箱的说明，参见下贴14楼——
http://club.metrofans.sh.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=200929&highlight=
甬金完全没有必要 杭深 杭长建成后 萧甬 浙赣的运力大大释放 只需修诸暨--绍兴联络线即可
还是比较希望 杭温 350线路 立刻上马 方便 温州 甚至 福建 广东 北上 缩短运行时间