XR77 发表于 2012-11-25 14:03 static/image/common/back.gif
开通后，264是不是就不用给呼市留票了？
现在264给呼和的票已经被L296分走不少了
全列双层吗？
就像原来秦皇岛到石家庄的
速度上的去不
Ariel 发表于 2012-11-24 15:36 static/image/common/back.gif
据说是新开的。
新开车是京局的，但这次L296没有转正。是不是K617要延长。应该是延长到临河/东胜，隔日开。
beijingwangjing 发表于 2012-11-26 07:50
新开车是京局的，但这次L296没有转正。是不是K617要延长。应该是延长到临河/东胜，隔日开。
K574不是在嘛？就直接图定L296不挺好，上次乘务员告诉我变红的车底都有着落了，怎么没图定嘛
谁家猪跑了 发表于 2012-11-26 08:11
K574不是在嘛？就直接图定L296不挺好，上次乘务员告诉我变红的车底都有着落了，怎么没图定嘛
如果京局开，那么K90或者K618要停一个了。但K618延长的话需要补充新车底，没准就把备给L296的用了？
是白天跑的吧！
beijingwangjing 发表于 2012-11-26 07:50 static/image/common/back.gif
新开车是京局的，但这次L296没有转正。是不是K617要延长。应该是延长到临河/东胜，隔日开。
目测不可能去东胜，东胜有K574了。
东胜现在有574就够了，当然是在呼和减少预留的情况下
K618延长到临河也不错，按L296的点跑
现在省会都是至少两个始发终到北京的列车，除了拉萨和海口，估计呼市也能保住两对始发终到的列车。
坊间传闻车次已定，T315／6
谁家猪跑了 发表于 2012-11-25 17:19 static/image/common/back.gif
这个。。。这么短的时间。。。
如果挂RW，那绝对是象征性的，卖不出去多少票的，YW情况应该会稍微好一点儿，不过老人和有小孩的可能会选则YW，我倒是希望有RZ，2+2的格局比3+2的格局要宽敞一些。。。。
谁家猪跑了 发表于 2012-12-1 15:11 static/image/common/back.gif
坊间传闻车次已定，T315／6
如果是真的，那这车次也太寒蝉了一点儿吧，好歹是呼局进京的T车，三进车之一，首府始发，终到首都，我一直觉得怎么着也应该给一个像T30/29这样的车次编号吧。。。。
T字后边儿用什么车次很重要吗？
李冰久 发表于 2012-12-5 10:18 static/image/common/back.gif
T字后边儿用什么车次很重要吗？
倒不是说T后边的数字有多重要，但是有这么一个趋势，一般而言（特殊情况除外）数字比较小的车一般都是进京车中相对比较重要的车，有点儿政治车的感觉。。。。
我只关心这车120以上的区间有多长
呼和还开毛新车啊 明天网上呼和到北京 263 274 1135大把剩余卧铺 明天下午呼和到北京618大把硬座反观1115包头到北京卧铺都快卖完了 除非铁道部脑子踢了 要不不会给呼和浩特加特快的
其实进京方向呼和的客流一直远不及包头，即使是呼局的王牌车K90/89，在上个世纪很长一段时间内都是一周5趟，星期三、六停开，改从二连始发。相比之下，包头很多年来都是两趟始发终到的进京车，从7、80年代就有264、296两趟，相隔一个小时发车，而且都是天天开。直到最近一些年，包头开行了其他的直达车（比如去东北、东南的车），进京转车的客流压力减小了才缩减了进京车。目前从包头去往沈阳和大连方向的客流依然是天天春运，呼局目前最迫切的是想开大连车，但是希望不大，现在哈大高铁开通了，说不定会有一些转机
其次呼局还迫切需要加开一趟进沪车。说起来简直是天方夜谭，呼局到目前还没有一趟去往上海的始发终到车，好歹也是一个铁路局啊。省会城市没有去上海的始发终到车，全国独一份了，银川的城市规模只有呼和浩特的一半，都有两趟上海车。呼局的那个包头-杭州的伪特快，常年晚点。一开始被沪局扔到了常州始发，后来又被打发到了宁波，现在总算到了一个省会城市杭州。但是从上海回内蒙的客流很不方便。相比之下，同在内蒙古，但是隶属于沈局的通辽市，都有去往上海的始发终到车。说起来都丢人
eightyeighteggs 发表于 2012-12-5 23:30 static/image/common/back.gif
其实进京方向呼和的客流一直远不及包头，即使是呼局的王牌车K90/89，在上个世纪很长一段时间内都是一周5趟， ...
呼局的客运一向可怜，夹缝里面求发展。