eightyeighteggs 发表于 2012-12-6 00:10:11

本帖最后由 eightyeighteggs 于 2012-12-6 00:19 编辑

拆分给其他局算了，包头以东给太局，包头以南给西局，包头以西给兰局，其实根本也没多少线路


龙之剑 发表于 2012-12-6 09:00:20

fengyedieying 发表于 2012-12-5 19:54 static/image/common/back.gif
呼和还开毛新车啊 明天网上呼和到北京 263 274 1135大把剩余卧铺 明天下午呼和到北京618大把硬座反观1115 ...

开白天特快可以抢一部分公路和航空客流：抢航空客流一定要有软卧，如果5，6个小时进京软卧还是要比飞机舒服，速度也有竞争力；，一部分铁路客流改走白天车也可以减少夜车预留把票额多给包头一部分。

beijingwangjing 发表于 2012-12-6 09:02:11

龙之剑 发表于 2012-12-6 09:00 static/image/common/back.gif
开白天特快可以抢一部分公路和航空客流：抢航空客流一定要有软卧，如果5，6个小时进京软卧还是要比飞机舒 ...

据说呼局准备把K618延长上海

京包直特 发表于 2012-12-6 10:08:38

不是说多凑一组车底都没有，所以延伸不了包头，怎么突然之间又要延伸上海了。就呼这个德行还想看上海车，做白日梦吧。

谁家猪跑了 发表于 2012-12-6 12:41:22

beijingwangjing 发表于 2012-12-6 09:02
据说呼局准备把K618延长上海

上海局调图涉及新车车次路线已经全部出来了，没有K618也没有呼和包头的任何消息。估计K618是要直接停运了

唐山站 发表于 2012-12-6 18:55:30

K618还在啊！倒是多了个T315，疑似是L295变的

zxbbibo 发表于 2012-12-6 20:07:17

唐山站 发表于 2012-12-6 18:55 static/image/common/back.gif
K618还在啊！倒是多了个T315，疑似是L295变的

k90还在吗？

babylover 发表于 2012-12-6 20:14:00

同意46车的说法，K90/89，K618/7都在，K90/89时刻没变，K618倒是变慢了。。。。当然T178也慢了。。。。K618上行进京方向7小时26分钟，K617好像没多大变化，T178呼和东2:18开，北京站9:41到，运行7小时23分钟。。。。。。

babylover 发表于 2012-12-6 20:18:26

等一下，听说是T316/5确实存在，当日折返

eightyeighteggs 发表于 2012-12-7 00:42:47

显然是逼着蒙西的客流去北京转京沪高铁阿

去上海的车就别梦想了，不是说人沪局以后只接发动车嘛

京局京西 发表于 2012-12-7 00:58:22

北京到呼市的快车基本都是集中在下午和晚间了
K1177T177 T315三趟车时刻基本相近.往后还有K263和K597次 而22点以后有K617和K89 K273次三趟车
所以建议K573限包头东以远 1133次限萨拉齐以远 K217次估计北京西站预留一些卧铺,但是性价比比较差,不利于出差办事.K888次对于南城附近的旅客去往呼包方向来说还是完全可以接受的.
确实包头方向远比呼市选择余地小很多.

京局京西 发表于 2012-12-7 01:00:09

不知道T315是啥车底, K264改时刻以后真心感觉不错,7:15抵达北京站 简直就是直特时刻.

京局京西 发表于 2012-12-7 01:02:49

但是后面Z30次 Z74次 Z10次跟在K264后面抵达北京站的 如果K264晚点超过10分钟就比较危险了.所以K264次必须保证正点通过丰台站,才能保证其正点抵达.

beijingwangjing 发表于 2012-12-7 10:04:23

京局京西 发表于 2012-12-7 01:02 static/image/common/back.gif
但是后面Z30次 Z74次 Z10次跟在K264后面抵达北京站的 如果K264晚点超过10分钟就比较危险了.所以K264次必须保 ...

已经在石景山南站待毙了25分钟了，这个点很不好容易造成长时间晚点

beijingwangjing 发表于 2012-12-7 10:05:58

京包直特 发表于 2012-12-6 10:08 static/image/common/back.gif
不是说多凑一组车底都没有，所以延伸不了包头，怎么突然之间又要延伸上海了。就呼这个德行还想看上海车，做 ...

这个车不会向西延长，呼局目标是上海，等下次吧。

babylover 发表于 2012-12-7 11:14:23

京局京西 发表于 2012-12-7 01:00 static/image/common/back.gif
不知道T315是啥车底, K264改时刻以后真心感觉不错,7:15抵达北京站 简直就是直特时刻.

小道消息：貌似是京局的S25K，京局担当，确切消息还不知道。。。。。。

谁家猪跑了 发表于 2012-12-7 11:48:06

babylover 发表于 2012-12-7 11:14 static/image/common/back.gif
小道消息：貌似是京局的S25K，京局担当，确切消息还不知道。。。。。。

看时刻就知道不应该是京局担当，京B立折的

月饼弹簧 发表于 2012-12-15 07:27:05

eightyeighteggs 发表于 2012-12-5 23:30 static/image/common/back.gif
其实进京方向呼和的客流一直远不及包头，即使是呼局的王牌车K90/89，在上个世纪很长一段时间内都是一周5趟， ...

啥也不说了，握手

脆皮雪糕！ 发表于 2012-12-15 20:13:44

eightyeighteggs 发表于 2012-12-6 00:10 static/image/common/back.gif
拆分给其他局算了，包头以东给太局，包头以南给西局，包头以西给兰局，其实根本也没多少线路

这样的想法好久以前就有议论，还是不要拆的好，不过拆了对包头很有好处呀，无论包头归属哪个局，地位都会提高的~

京包直特 发表于 2012-12-15 21:26:43

忽局早就该拆了，只有拆了包头才能看到希望，才能不被呼这样没有人性的打压，如果归了北京管辖是最好的，加车、提速、票额都会大有改进。
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