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唐山站 发表于 2012-11-26 17:24:40

蓟县南又有客运了

受哈大调图影响，自12月1日起，K7752增加蓟县南停靠

58218 发表于 2012-11-26 17:50:39

这个好，支持一下，估计是单向停车

花子龙 发表于 2012-11-26 18:04:33

蓟县南站主要是交通不便，没有客流，导致没有火车愿意办客运。如果上边重视一点的话，完全可以成为津北地区在京秦线上的中心车站，重要性甚至高过唐山北。

行者amo 发表于 2012-11-26 19:45:32

花子龙 发表于 2012-11-26 18:04 static/image/common/back.gif
蓟县南站主要是交通不便，没有客流，导致没有火车愿意办客运。如果上边重视一点的话，完全可以成为津北地区 ...

很显然天津顾及不到那么多那么远了。。。。不然丰润也不会发展成为唐山北

长沙客运段 发表于 2012-11-26 20:03:45

实际上蓟县每天应该增加1对到北京方向的列车，其实延伸6452/1次到蓟县挺好的，改为2组车底，在天津整备，6452次改为天津站始发，北京—蓟县间为6449/50次，列车员在北京站换班，即6452次到北京站后换班，同时4447/8次增加1组车底，改为张家口—天津间运行。

唐山站 发表于 2012-11-26 20:52:15

长沙客运段 发表于 2012-11-26 20:03 static/image/common/back.gif
实际上蓟县每天应该增加1对到北京方向的列车，其实延伸6452/1次到蓟县挺好的，改为2组车底，在天津整备，64 ...

蓟县到北京，即使开了也没人坐！中巴车20分钟 一班，俩半小时就到四惠了。火车走津蓟，再上京沪，怎么也得仨半小时吧！

铁道游击队长 发表于 2012-11-26 21:12:59

唐山站 发表于 2012-11-26 20:52 static/image/common/back.gif
蓟县到北京，即使开了也没人坐！中巴车20分钟 一班，俩半小时就到四惠了。火车走津蓟，再上京沪，怎么也得 ...

蓟县有去蓟县南的联络线
用京石城际退下来的双层25K，DF11牵引，一个小时到北京站无压力，客流绝对不愁

花子龙 发表于 2012-11-26 23:52:48

现在坐大巴是没办法。火车走京秦线，绝对比大巴快多了。而且蓟县景点众多，有了火车北京人也愿意到蓟县玩，双向客流都不会少。

dilixi120 发表于 2012-11-27 10:34:30

蓟县南站站房在南侧，即上行线一侧，因此只有上行列车停靠，原来的2538次现K430次，下行站台没有地道或者天桥与站房相连，要是下行车停靠蓟县南站，只能跨越线路了！

young_new 发表于 2012-11-27 14:38:06

停20分钟{:4_80:}

zgsheng 发表于 2012-11-27 16:34:42

这车发车时间不多，就是到北京的时间太晚了。
当年车务段不放蓟县，我听老人说是因为蓟县地势较玉田丰润较低。不利于火车启动。。那时候还是小蒸汽。不知道是否有道理。
丰润成为唐山北，是因为本来等级就高 。

唐山站 发表于 2012-11-27 18:21:12

dilixi120 发表于 2012-11-27 10:34 static/image/common/back.gif
蓟县南站站房在南侧，即上行线一侧，因此只有上行列车停靠，原来的2538次现K430次，下行站台没有地道或者天 ...

下行也有车啊！4495可是停过蓟县南的，还有再早的7059

dilixi120 发表于 2012-11-27 18:27:29

唐山站 发表于 2012-11-27 18:21 static/image/common/back.gif
下行也有车啊！4495可是停过蓟县南的，还有再早的7059

谢谢指点！

wufan001 发表于 2012-11-27 20:25:35

唐山站 发表于 2012-11-26 20:52 static/image/common/back.gif
蓟县到北京，即使开了也没人坐！中巴车20分钟 一班，俩半小时就到四惠了。火车走津蓟，再上京沪，怎么也得 ...

走联络线上京秦

wufan001 发表于 2012-11-27 20:26:39

铁道游击队长 发表于 2012-11-26 21:12 static/image/common/back.gif
蓟县有去蓟县南的联络线
用京石城际退下来的双层25K，DF11牵引，一个小时到北京站无压力，客流绝对不愁
...

如果一天只开一趟，甭想有什么好客流

唐山站 发表于 2012-11-28 16:38:06

同意楼上说法，根本干不过中巴

铁道游击队长 发表于 2012-11-28 19:25:23

wufan001 发表于 2012-11-27 20:26 static/image/common/back.gif
如果一天只开一趟，甭想有什么好客流
为什么只开一趟？来回跑就是了，编组8辆甚至6辆，加速性能跟动车没差别，按照动车排图也行，哈哈哈
就算一趟，客流也未必少，我亲戚家就在蓟县火车站边上的小区，每次去，天津绿皮都不缺人
火车，在老百姓心里还是有一定地位的，不是人人都喜欢坐高速大巴（抛开价钱不说），而且蓟县火车站位置也不错

长沙客运段 发表于 2012-11-28 20:53:17

6461跑怀北实际上也不近不如跑蓟县了，遇到刮风下雪周末返校大堵车，还是火车好，主要蓟县那么好的车站，每天就1对车，可惜了。

唐山站 发表于 2012-11-28 21:54:20

长沙客运段 发表于 2012-11-28 20:53 static/image/common/back.gif
6461跑怀北实际上也不近不如跑蓟县了，遇到刮风下雪周末返校大堵车，还是火车好，主要蓟县那么好的车站，每 ...

你考虑过运行图的问题吗？哈大开通后京哈上又增加了动车。

铁道游击队长 发表于 2012-11-29 11:22:33

唐山站 发表于 2012-11-28 21:54 static/image/common/back.gif
你考虑过运行图的问题吗？哈大开通后京哈上又增加了动车。

京广线的城际这么多年不也过来了吗？
或者干脆从别山方向再修一条联络线，并改造蓟县南联络线电气化，直接让部分京哈动车进去兜一圈，哈哈哈，那大巴恐怕真没活路了
不过东北进京车基本人满为患，恐怕没能力照顾蓟县了

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