T157/8
发表于 2012-12-5 06:38:45
T112可回归南京 ＋999
laizo
发表于 2012-12-5 10:23:23
如果昌杭D96改车次延景德镇发那最好了，中途停靠景德镇、乐平市、万年、鹰潭、上饶、衢州、金华西、义乌、杭州，客流绝对好，可以解决景市和万年人民去浙江的需求。
blaker
发表于 2012-12-5 10:42:10
浦巴杨高 发表于 2012-12-4 17:05 static/image/common/back.gif
京西Z53/4和京武Z11/2车底打乱后重新编组
Z11/12不是要给沪蓉开Z吗？
blaker
发表于 2012-12-5 10:43:08
上局涟段在苏州 发表于 2012-12-4 21:59 static/image/common/back.gif
有啥诚意可言，诚意的话T282 天津西之后直接张家口南，为啥要甩掉北京西？？？
K414 多一组车底夕发朝 ...
T282甩京西是因为 京西接大量G 和客流没关系 的
江湖小子
发表于 2012-12-5 13:58:46
laizo 发表于 2012-12-5 10:23 static/image/common/back.gif
如果昌杭D96改车次延景德镇发那最好了，中途停靠景德镇、乐平市、万年、鹰潭、上饶、衢州、金华西、义乌、杭 ...
目测得用DF4D加挂来跑景德镇到贵溪这一段了{:6_152:}
浦巴杨高
发表于 2012-12-5 17:03:10
blaker 发表于 2012-12-5 10:42 static/image/common/back.gif
Z11/12不是要给沪蓉开Z吗？
Z11/2全列YW，无RW编组，Z53/4的RW编组较多，只有6YW，所以这4组25T打乱重新编组，然后再开行沪蓉、西杭Z
旭日惊涛
发表于 2012-12-5 18:25:47
本帖最后由 旭日惊涛 于 2012-12-5 22:12 编辑
蛮看好成沪Z的，时间点还不错，比之前的动卧也没多太多时间，将就点也算是夕发朝至了。。。
沪西动卧能不能达到预期效果有待时间去检验，二等座应该还是有点吸引力的。。。
至于西杭直，没让上局跑有点可惜了，但愿南京能有票额保障，要不总玩望梅止渴毕竟不是治本的良方，相比较而言杭州到西安的实际可选可比南京多多了。。。
至于414这种鸡肋车早就该停了，不是简单夕发朝至就能解决问题的，新长宁启不适合，之前春运管内临客就是血淋淋的教训。。。。。
kyarkhz
发表于 2012-12-5 22:16:42
偶想知道2194延长以后到肥肥的时间改了没
yuxpsky
发表于 2012-12-5 22:21:06
没有无缘无故的爱啊
旭日惊涛
发表于 2012-12-5 22:42:33
kyarkhz 发表于 2012-12-5 22:16 static/image/common/back.gif
偶想知道2194延长以后到肥肥的时间改了没
改点了咯，，，，
中午发车晚上到哈肥咯。。。。
四川车迷在南京
发表于 2012-12-5 22:53:07
旭日惊涛 发表于 2012-12-5 18:25 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
蛮看好成沪Z的，时间点还不错，比之前的动卧也没多太多时间，将就点也算是夕发朝至了。。。
沪西动卧能不能 ...
请问成沪Z124/1的时刻？谢谢。成都发车和到南京分别是几点？
旭日惊涛
发表于 2012-12-5 22:59:38
本帖最后由 旭日惊涛 于 2012-12-6 08:14 编辑
四川车迷在南京 发表于 2012-12-5 22:53 static/image/common/back.gif 请问成沪Z124/1的时刻？谢谢。成都发车和到南京分别是几点？ 成都下午五点半发车，次日中午十点五十到南京
火车座不够
发表于 2012-12-5 23:03:21
四川车迷在南京 发表于 2012-12-3 21:22 static/image/common/back.gif
西安杭州直特苏州无锡还是要停啊？那南京还是没票。
南京回西安真闹心。。。（身在南京的西安人有感）
火车座不够
发表于 2012-12-5 23:04:03
新曙光 发表于 2012-12-3 22:24 static/image/common/back.gif
一张票都不能给，惯的了，给了又要抢了，届时我宁可中转回西安
兄台也是南京运转西安啊？
DH4557
发表于 2012-12-6 11:23:31
“成沪直双向停靠达州安康襄阳东汉口合肥南京，成都局担当”
怎么又看到消息说 走达万线，到底走襄渝还是达万哦？
DH4557
发表于 2012-12-6 11:26:14
旭日惊涛 发表于 2012-12-5 22:59 static/image/common/back.gif
成都下午五点半发车，次日中午十点五十到南京
那上海这边又是几点发车，几点到成都？
烟华浮云
发表于 2012-12-6 11:58:43
浦巴杨高 发表于 2012-12-5 17:03 static/image/common/back.gif
Z11/2全列YW，无RW编组，Z53/4的RW编组较多，只有6YW，所以这4组25T打乱重新编组，然后再开行沪蓉、西杭Z
现在还么有关于新开直特的票额情况吧，怎么能够肯定是打乱后重新编组？
况且停运的两车配属也不相同~~
烟华浮云
发表于 2012-12-6 12:03:13
旭日惊涛 发表于 2012-12-5 18:25 static/image/common/back.gif
蛮看好成沪Z的，时间点还不错，比之前的动卧也没多太多时间，将就点也算是夕发朝至了。。。
沪西动卧能不能 ...
K414/5，不知道济局怎么想的，在扬州始发虽然客流少点，还能坚持开下去，怎么延伸到南京才三个月就停开的命运？
我认为济局对此车没有很好的排点，忽视了宁启新长短途客流造成的结果
旭日惊涛
发表于 2012-12-6 12:05:39
DH4557 发表于 2012-12-6 11:26 那上海这边又是几点发车，几点到成都？
上海下午三点发车，南京五点半开，次日十一点半到成都
旭日惊涛
发表于 2012-12-6 12:10:39
本帖最后由 旭日惊涛 于 2012-12-6 12:11 编辑
烟华浮云 发表于 2012-12-6 12:03 K414/5，不知道济局怎么想的，在扬州始发虽然客流少点，还能坚持开下去，怎么延伸到南京才三个月就停开的 ... 这只说明了一个问题，这车开不下去，并不是简单扬州或者泰州的原因，线路鸡肋，南京也救不了它。。。