SS3DC 发表于 2012-12-7 22:48:08

北京西        始发站        呼和浩特
呼和浩特        到达站        北京西
特快        车       次        特快
T315        站名        T316
        北京西        --
15:29                14:24
18:44        张家口南        12
47                11:08
21:00        集宁南       9:01
08               8:53
22:26        呼和浩特       7:33
--                  
               
               

花子龙 发表于 2012-12-8 00:11:21

北京老鼠 发表于 2012-12-7 21:12 static/image/common/back.gif
坐这个车去集宁南换夜里那个车二连/锡林挺合适。

应该开行北京到二连/锡林的K，照着K3的时刻走就行。

北京老鼠 发表于 2012-12-8 00:25:58

花子龙 发表于 2012-12-8 00:11 static/image/common/back.gif
应该开行北京到二连/锡林的K，照着K3的时刻走就行。

以前我也想过，建议过，在K3/23不开的日期开行京二K，但是我想主要还是由于客流的原因无法开行。
另外说个有意思的事，在很久以前，八十年代初期，北京-八达岭有个331次，就是用的3次（那时还不叫K3）的时间，那个车每周三停运，原因就是3次周三开行，但是周一那个车不停，上行时刻与4次略有不同。每次开车是跟3次一样的一站台，该车内饰比一般车要好，编组中除了硬座还有一节卧铺，八达岭旅客（实为游客）下车，开到康庄下午折返。
此车也曾叫过“游X”次。北京-青龙桥之间按3次特快排点，但是售票按普快价格。性价比优越，但是还是比西直门的7XX次（后来5XX次）要贵，毕竟里程远，还要加快票。最早西直门的7XX次到八达岭7毛，青龙桥6毛。

花子龙 发表于 2012-12-8 00:39:11

北京老鼠 发表于 2012-12-8 00:25 static/image/common/back.gif
以前我也想过，建议过，在K3/23不开的日期开行京二K，但是我想主要还是由于客流的原因无法开行。
另外说 ...

如果每天开，可能客流是有问题，可以在不开国际列车的5天里，两天到二连，三天到锡林浩特。

以前去八达岭的绿皮车我也坐过。感觉火车不仅是交通工具，火车本身就是体验和欣赏京张铁路的一次旅游。现在的S2，车是不错的，坐了一次才知道，S2的座位比普通动车座位大得多，很是舒服。

北京老鼠 发表于 2012-12-8 00:55:35

那五天很麻烦，实际上不是五天，只有三天，因为K3和K23往返不在同一天，这样如果相同时刻，等于有四天不能用，这个很麻烦。但是国际联运的时间又不能改。
北京-锡林浩特，走集宁南那样，老实说意义不大，为啥呢，要是按K3/23的时刻，北京开车早上八点，到锡林浩特要半夜12点左右，硬座票价也要130左右。而从北京坐汽车去锡林，要是上午八点走，下午也就到了，最迟晚饭也就到了，我觉得价钱不过超过130这个数字吧，或者即使150单程，也不会有人为省20块折腾着去坐火车的，至于张家口去锡林的人更不会选择绕道大同集宁之后的这趟火车了。

beijingwangjing 发表于 2012-12-8 09:46:07

Arbor 发表于 2012-12-7 16:56 static/image/common/back.gif
集宁的客流没有那么多的

集宁客流不少，看这个时刻，到呼和已经十点多了，况且现在京沪间三趟车，谁会座这个车。而且呼包人都喜欢做卧铺，例如K90，K264仅仅挂2接硬座都卖不完，这个京呼特快肯定硬座多于卧铺，因此在呼和客流不会多，正好解决集宁进京问题。

kaobei 发表于 2012-12-8 12:41:01

现在这个年代，这车应该叫城际列车，是给京广高铁服务的，或者叫京广高铁的爪牙列车，呵呵。以后大家会发现，中国铁路的城际列车会越来越多，速度也越来越快，但是地位也越来越低，而地位越来越高的还是那些全列卧铺的夕发朝至列车。

乌海西 发表于 2012-12-8 19:36:38

呼局的王牌K90呢

Arbor 发表于 2012-12-8 22:06:54

乌海西 发表于 2012-12-8 19:36 static/image/common/back.gif
呼局的王牌K90呢

根本没变化

长沙客运段 发表于 2012-12-8 22:42:19

北京老鼠 发表于 2012-12-8 00:55 static/image/common/back.gif
那五天很麻烦，实际上不是五天，只有三天，因为K3和K23往返不在同一天，这样如果相同时刻，等于有四天不能用 ...

绕行集宁去锡林浩特，这个性价比就要差不少了~

黑色飓风 发表于 2012-12-8 23:05:52

这车什么时候开行？什么车体？？

北京老鼠 发表于 2012-12-8 23:11:32

长沙客运段 发表于 2012-12-8 22:42 static/image/common/back.gif
绕行集宁去锡林浩特，这个性价比就要差不少了~

是的，但是不绕集宁又咋过去呢，呵呵，除非张锡修铁路。

sunyanzi_78 发表于 2012-12-9 16:18:33

好好好。。。

长沙客运段 发表于 2012-12-9 17:28:56

北京老鼠 发表于 2012-12-8 23:11 static/image/common/back.gif
是的，但是不绕集宁又咋过去呢，呵呵，除非张锡修铁路。

丰宁北上直接修一条铁路，呵呵
或者是张家口北上，现在张家口也是铁路小枢纽了~~

Arbor 发表于 2012-12-9 18:55:57

黑色飓风 发表于 2012-12-8 23:05 static/image/common/back.gif
这车什么时候开行？什么车体？？

应该年底就开，车体应该是25K

mytrainnet 发表于 2012-12-10 15:34:23

Arbor 发表于 2012-12-7 16:55 static/image/common/back.gif
是啊，就是发站进站不同罢了。

同意！不过多一个车次还是不错的！

Arbor 发表于 2012-12-11 00:21:11

mytrainnet 发表于 2012-12-10 15:34 static/image/common/back.gif
同意！不过多一个车次还是不错的！

是啊，呼局从未开行过北京与呼市或者包头之间的T，值得期待！

浦巴杨高 发表于 2012-12-11 17:40:18

Arbor 发表于 2012-12-11 00:21 static/image/common/back.gif
是啊，呼局从未开行过北京与呼市或者包头之间的T，值得期待！

应该是从未开行过北京与呼市、包头之间始发终到的T吧，原先的包杭T进北京西的时候，可以算一趟北京与呼市、包头之间的T

Arbor 发表于 2012-12-11 22:06:35

浦巴杨高 发表于 2012-12-11 17:40 static/image/common/back.gif
应该是从未开行过北京与呼市、包头之间始发终到的T吧，原先的包杭T进北京西的时候，可以算一趟北京与呼市 ...

你定义的更准确!

宇星 发表于 2012-12-11 22:08:25

K90的客流下降了
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