Arbor 发表于 2012-12-11 22:10:17

宇星 发表于 2012-12-11 22:08 static/image/common/back.gif
K90的客流下降了

该分担一下了

长沙客运段 发表于 2012-12-12 09:37:18

同时白天往张家口、集宁南方向的跨局列车，应该适当增加1趟列车兴和西双向停靠~   

谁家猪跑了 发表于 2012-12-12 10:05:57

长沙客运段 发表于 2012-12-12 09:37
同时白天往张家口、集宁南方向的跨局列车，应该适当增加1趟列车兴和西双向停靠~

K1177单停兴和西，马上T177也要单停了，避T315

502c143 发表于 2012-12-12 12:23:52

显然不是第一趟 T177和T284都被你忽略了

Arbor 发表于 2012-12-12 15:02:08

502c143 发表于 2012-12-12 12:23 static/image/common/back.gif
显然不是第一趟 T177和T284都被你忽略了

呼市北京之间始发终到的！

麻城北站 发表于 2012-12-12 16:07:04

好像没怎么提速

eightyeighteggs 发表于 2012-12-12 22:05:01

如果就是这么个半死不活的速度，意义不大，唯一的好处在于多了一个白天的选择。这个选择对于那些去北京公干的人没有什么吸引力，因为一大早起来，半下午到京，进城以后人家也快下班了，反倒白白耽误一个白天的时间。夕发朝至的车还有很大的吸引力，晚上睡一觉，白天在北京办一天事，第二天晚上再睡回来，连住店钱都省了。以后的趋势我看是多开几趟全列卧铺，肯定还是稳赚

什么时候客专开通了，呼京之间真正压缩在3个小时左右了，进京的人当天去当天回，就好多了

现在这个半天车，对于去北京转高铁的人可能有些吸引力。说来变态，即使是坐这个6个小时的T车，然后到北京南转去上海的G车，当天晚上12点之前也能到上海，反过来如果坐包头-杭州的T车，则需要23个钟头

锡林浩特 发表于 2012-12-16 19:19:31

宇星 发表于 2012-12-11 22:08 static/image/common/back.gif
K90的客流下降了

不会。没什么影响。
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