广州南——太原的点也太烂了吧
7点53就发车，只有住在广州市区的坐最早的地铁才有可能赶上这班车，珠三角其他地方的根本坐不上，还不如去石家庄转车本帖最后由 kwanchan 于 2013-1-2 08:56 编辑
飞机也一样，也有7点左右的机，我同事试过5点起床赶飞机 这么长距离的高铁性价比本来就低，更何况点这么差，我看迟早成运椅子专列
现在T90始发终到时刻都很好，下车以后正好赶上一段去太原高铁的高峰期，是我的首选 中途站旅客的需要 况且广州市区的可以开车接送啊 有的是办法可以去 只要你确实需要的话 现在经过石家庄的高铁有几趟，点都比这个好，而且转车也不再需要跑到石家庄北站，个人觉得这个车客流会很惨淡 西门大官人 发表于 2013-1-2 13:25 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
现在经过石家庄的高铁有几趟，点都比这个好，而且转车也不再需要跑到石家庄北站，个人觉得这个车客流会很惨 ...
很多事情不以人的意志为转移 比如天津南站首班南下的G105次 8点08开车 但是事实上上车南下的人也是很多的 从我的角度来说 这个点更好 开车接送也没啥人的 比早上7点05天津西站南下的车更适合 hanweixin 发表于 2013-1-2 13:21 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
中途站旅客的需要 况且广州市区的可以开车接送啊 有的是办法可以去 只要你确实需要的话
高祖的思路就是高铁要注重大城市客流的同时也要通过几个小城市区段来挣钱 属于跟民航公路各挣各的 有钱大家一起挣的模式 而不是跨越的思路把民航和大巴的路都打掉 结果自己也被打掉了 嗯 呵呵 这个广州南实在是太偏远了，就是方便了番禺、顺德几个镇的群众，周围的配套设施也很差 也怪这个K238不争气，七绕八拐，可能运三铁路修好以后能减少点运行时间 西门大官人 发表于 2013-1-2 13:32 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这个广州南实在是太偏远了，就是方便了番禺、顺德几个镇的群众，周围的配套设施也很差
开车有人接送就没事 这也是给人多种选择嘛 高铁的长途车很多都很早的，深圳北唯一去北京的列车也是7：56分的。 感觉往来太原广州，要么选择灰机，要么还是坐k237/8的人多些。全程高铁的人还是不多。 K238主要是河南和晋南客流，到太原的也不算多 事实上越是站站乐，客流越可能好，这车包括K238在内，直通客流不会有多少，这个距离飞机占优势
而且可以做其他车去到石家庄再去太原
就京沪高铁的经验看，运椅子几率最高的应该是G80这样的标杆车 jianletianyang 发表于 2013-1-3 11:19 static/image/common/back.gif
感觉往来太原广州，要么选择灰机，要么还是坐k237/8的人多些。全程高铁的人还是不多。
这个对比就有问题 中间坐全程的人为什么就不多呢 飞机和普速列车之间还是有一个阶层的 就是高速列车的全程旅客 hanweixin 发表于 2013-1-3 16:44 static/image/common/back.gif
这个对比就有问题 中间坐全程的人为什么就不多呢 飞机和普速列车之间还是有一个阶层的 就是高速列车的全程 ...
高铁全程要超过飞机票价了，不是在飞机和普铁之间，我划分的档次基本上是
普铁硬座 普铁卧铺 动车 3、4折以内的飞机 高铁 不在乎折扣的飞机乘客
长距离（1500km以内）我要么选择普通车卧铺（夜车），要么选择飞机，再长的距离铁定飞机，或者分段夜车卧铺（有时间的话），大不了在中间城市呆个白天逛逛
同样价格，即使时间长些，估计选择火车的人占大多数，还是火车舒服！ 西门大官人 发表于 2013-1-2 13:14 static/image/common/back.gif
这么长距离的高铁性价比本来就低，更何况点这么差，我看迟早成运椅子专列
现在T90始发终到时刻都很好，下车 ...
超级大正确 最好某些人的感觉、主观愿望永远正确，否则一年以后如果这车爆满的时候{:4_104:} 河南人民甚喜。
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