本帖最后由 张治中 于 2013-1-18 13:01 编辑
asoya 发表于 2013-1-18 00:27 static/image/common/back.gif
现在既有的线路，都还有很大潜力去挖。高铁舍得投入才有产出。
货车机车还在那儿往死了用，大段大段的时 ...
是的，运输管理也是一个大问题。美国的铁路，没有限制口，货运列车的机车，换人不换车，......
asoya 发表于 2013-1-16 22:59 static/image/common/back.gif
上5000在西部山区基本是到头了，目前用的就是6*2，但实际上，相对于八轴干4500，使用4+6的10轴干5000吨也 ...
这种看法是不对的
定数应该是干线和支线不同，繁忙干线和普通干线不同，而不应该分东西部
换言之，以850到发线，33t轴重为基本单位，繁忙干线开组合列车。
这才是科学合理的做法。
Itany 发表于 2013-1-16 20:34 static/image/common/back.gif
本来千分之13单台HXD1C拉3500t就超过机车性能了，完全是超定数运用
上八轴车拉4500也算用到所有能力了,毫 ...
KZ8A满足HXD全部不满足{:4_78:}千分之13 5000T 坡起
asoya 发表于 2013-1-18 00:27 static/image/common/back.gif
现在既有的线路，都还有很大潜力去挖。高铁舍得投入才有产出。
货车机车还在那儿往死了用，大段大段的时 ...
既有线应该增加轴重到33t。
要统一一个标准的基本编组。中间不进编组场，只进行组合列的连挂与分解。
泡温泉的睡莲 发表于 2013-1-18 11:15 static/image/common/back.gif
KZ8A满足HXD全部不满足千分之13 5000T 坡起
千分之13，5000t坡起必须要双6轴才稳妥
Itany 发表于 2013-1-18 11:16 static/image/common/back.gif
千分之13，5000t坡起必须要双6轴才稳妥
据说坡起不能发出全力 而且轮径也有关 KZ8A也是吃死了 833KN/825KN@5000+13/1000 有机会起不来{:4_87:}
火车大亨 发表于 2013-1-18 09:00 static/image/common/back.gif
天朝的煤照现在的挖法不知道还能挖多少年？运煤的主不光是铁道部还有那个神华集团两家无一例外运量都是持 ...
反正能挖到红朝结束没问题
京台高铁 发表于 2013-1-18 18:45 static/image/common/back.gif
反正能挖到红朝结束没问题
这点我和你一样充满信心，呵呵
Itany 发表于 2013-1-18 11:16 static/image/common/back.gif
既有线应该增加轴重到33t。
要统一一个标准的基本编组。中间不进编组场，只进行组合列的连挂与分解。
提高轴重咱们够呛，咱们讨论个这个问题。
车辆的编组问题是有必要进行调整，
京台高铁 发表于 2013-1-18 18:45 static/image/common/back.gif
反正能挖到红朝结束没问题
煤是在未来一段时间还是主体，毕竟现在只是开采了厚煤层，薄煤层还好没有呢。另外，未来可以运沙漠中的沙子。我认可一句话，自然界没有一个东西是没有价值，只不过没有开发或不知道怎么利用它的价值。
傻得很 发表于 2013-1-18 22:44 static/image/common/back.gif
中国发展了4000年，美国还不到300年，我看你是思维混乱
八国联军入侵的问题，可以认为天朝自己造成了。义和团是什么玩意，就是暴徒而已，以汉奸二毛子为借口杀戮了多少天朝人；这点给匪太平天国一样，都是邪教。而可悲的慈禧听信谗言，以为义和团民心可用，造成了民族的悲哀。
日本侵华，也是看到了天朝的积贫积弱，而且要终端天朝发展的萌芽，别忘记日本开始效法的恭亲王的改革；再加上后来的朝鲜内乱，一举改变了数千年东亚秩序，而李朝末年的内乱也跟天朝有关系，如果天朝全力支持兴宣大院君的执政和改革，李朝完全可以抗衡日本。
内战的问题不说了，就是争夺国家统治权而已，两边都一样。
傻得很 发表于 2013-1-18 22:44 static/image/common/back.gif
中国发展了4000年，美国还不到300年，我看你是思维混乱
存在不等于发展，倒退也是存在
傻得很 发表于 2013-1-18 22:50 static/image/common/back.gif
晕死，轴重33吨准备跑多快？降低机车定数为的是提高周转率。你搞大轴重组合列，客车怎么办，货运专线的思 ...
美国33t轴重跑118都没问题，你说能跑多少？跑90至少无问题
既有线上就应该以货为本，凭什么客车就要超过货车？
客车1000t，货车6000t，凭啥货车停下来等客车过去？
客车又凭啥甩站提速？
客车在既有线上的本分就是跑站站乐，最高120，旅行速度65-75，和货车相同。
这样客车完全可以放在组合列中间跑
火车大亨 发表于 2013-1-18 09:00 static/image/common/back.gif
天朝的煤照现在的挖法不知道还能挖多少年？运煤的主不光是铁道部还有那个神华集团两家无一例外运量都是持 ...
煤炭还能挖200-500年
Itany 发表于 2013-1-18 23:27 static/image/common/back.gif
存在不等于发展，倒退也是存在
我们有倒退吗，只不过我们的发展速度低于世界速度时候，感觉上是倒退而已。
Itany 发表于 2013-1-18 23:30 static/image/common/back.gif
美国33t轴重跑118都没问题，你说能跑多少？跑90至少无问题
既有线上就应该以货为本，凭什么客车就要超 ...
客车这样跑有意义吗？
泡温泉的睡莲 发表于 2013-1-18 11:20 static/image/common/back.gif
据说坡起不能发出全力 而且轮径也有关 KZ8A也是吃死了 833KN/825KN@5000+13/1000 有机会起不来 ...
KZ8A的参数我没看到过，不好意思
huamao_zhh 发表于 2013-1-18 23:31 static/image/common/back.gif
我们有倒退吗，只不过我们的发展速度低于世界速度时候，感觉上是倒退而已。
看生产力，明清相比唐宋显然是倒退了。