希望各地都能重视铁路文化，老物件越来越少
ND4，对于中国内燃机车的发展起了很重要的作用。参照ND4，我们进行了部分内燃机车车型的设计、改进。
楼主文采不错！
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http://www.railway-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=40472&extra=&page=1
真不容易啊
法国蓝幸运的被保护下来了
太好了，周日去看看
6G真木有了啊{:4_107:}
ND4的转向架等零部件是应中国工程师的要求，按照DF4的结构设计的。
ND4是结合了中法两国工程师的智慧设计制造的。
后来，DF4B的很多零部件又参考了ND4。
ND4机车对于中国内燃机车发展历史，意义重大。
美中不足的是涂装，应该严格按照之前的色彩方案来做，因为花了那么多成本去修缮，为什么节省油漆的钱呢？
这么多年没白盼着
这车以前好像曾经拉过张家口南到张家口的小票车
本帖最后由 火车侠01 于 2013-1-26 15:34 编辑
去年清明我亲自去看了这台车，“ND4,法国蓝，最后一台要珍惜”实现了，图为我本人与该车的合影
机务段的报废机车，卖废铁还可以换钱的，给铁路博物馆，当然舍不得了，不过这个古董进铁路博物馆也是很好的， 避免了其他几十台变成铁水的命运。只是这个新上的油漆的颜色，我怎么感觉像芭比啊
马苏皮拉密 发表于 2013-1-26 18:55 static/image/common/back.gif
机务段的报废机车，卖废铁还可以换钱的，给铁路博物馆，当然舍不得了，不过这个古董进铁路博物馆也是很好的 ...
确实，这也是DF9、6G、6Y2没有留下来的根本原因。
其实，部里面应该把这个权利收上来，报废机车和拆解机车也有部里面来进行，避免这里面的腐败，同时也能将珍品机车留下收藏。否则，只能靠机务段的自觉了，像拆解DF4DJ-0002相当可以，应该运回大连厂进行深入研究，或换装国产的逆变器和控制系统，在进行性能的测试。
youshang 发表于 2013-1-26 01:28 static/image/common/back.gif
6G真木有了啊
那个啊，最后的在宝鸡被拆了
huamao_zhh 发表于 2013-1-26 20:17 static/image/common/back.gif
确实，这也是DF9、6G、6Y2没有留下来的根本原因。
其实，部里面应该把这个权利收上来，报废机车和拆解机 ...
唉，中国的铁路文化太小众了，反观邻国日本，人家那真不是盖的，不佩服不行啊
SS40129A 发表于 2013-1-27 11:54 static/image/common/back.gif
唉，中国的铁路文化太小众了，反观邻国日本，人家那真不是盖的，不佩服不行啊
我们现在没有什么文化了，全在急功急利的变现。
huamao_zhh 发表于 2013-1-27 12:54 static/image/common/back.gif
我们现在没有什么文化了，全在急功急利的变现。
算了，稍安勿躁，毕竟还是有少数人的
估计这台车只剩下外壳了，内部零件不知道有没有了。如果车上的零件都是原厂，那才具有收藏价值。现在很多博物馆收藏的一些东西仅仅是外壳而已。