ROY16KEANE 发表于 2013-2-9 21:35 static/image/common/back.gif
大连貌似不做4B了从资阳那买估计也没多大问题
大连厂去年还生产了2台呢。DF4B、DF4D、DF4DD、DF10DD的生产线现在大连厂还保留呢，只要有订单就生产。去年又拿了一批DF4DH和DF4DD的订单。
huamao_zhh 发表于 2013-2-9 20:15 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
铁博已经没有地方，满了。但是大量的机车还等待收藏呢。
如：
可以在不同的地方保存，分散保存。台湾成功大学我就看到一台蒸汽机车。
huamao_zhh 发表于 2013-2-9 21:38 static/image/common/back.gif
大连厂去年还生产了2台呢。DF4B、DF4D、DF4DD、DF10DD的生产线现在大连厂还保留呢，只要有订单就生产。去 ...
4DD部里缺大功率调车机保留也没什么10DD工矿企业非常需要至于4D那是乌克兰还是花老虎？
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-2-10 02:42 编辑
ROY16KEANE 发表于 2013-2-9 23:35 static/image/common/back.gif
4DD部里缺大功率调车机保留也没什么10DD工矿企业非常需要至于4D那是乌克兰还是花老虎？
这些机车一般是面向厂矿和地方铁路，以及出口。
国铁这样败家，他们才不去想着节省呢。
4D肯定是乌克兰，地方铁路很少客运，且是准高速的，标准版的老虎都卖不动，但是有乌克兰，都没问题。
张治中 发表于 2013-2-9 23:25 static/image/common/back.gif
可以在不同的地方保存，分散保存。台湾成功大学我就看到一台蒸汽机车。
必须有空间，也必须放在一起，要不怎样参观呢。
huamao_zhh 发表于 2013-2-9 23:51 static/image/common/back.gif
必须有空间，也必须放在一起，要不怎样参观呢。
是的，集中起来，方便参观，方便研究。
祝新春快乐！阖家欢乐，幸福安康！
张治中 发表于 2013-2-9 23:54 static/image/common/back.gif
是的，集中起来，方便参观，方便研究。
祝新春快乐！阖家欢乐，幸福安康！
也祝您癸巳年新年快乐，万事如意。
传承铁路文化，敬礼！！！！！！！！！！！！！！
有機會一定要去看看!
N年前就该这样了,欣慰!
铁路发展的路是漫长的，加油啊
非常关注！下回有time一定要去看！
可悲呀{:4_86:}
铁博应该收藏
马苏皮拉密 发表于 2013-1-26 18:55 static/image/common/back.gif
机务段的报废机车，卖废铁还可以换钱的，给铁路博物馆，当然舍不得了，不过这个古董进铁路博物馆也是很好的 ...
这是正解，所以经过的手续太多太多
huamao_zhh 发表于 2013-2-9 20:15 static/image/common/back.gif
铁博已经没有地方，满了。但是大量的机车还等待收藏呢。
如：
铁博地方大大的，这要看您怎么看。一是屋里根本没有满，二是屋外的铁路可以现搭房，反正是活动板房，比抗震救灾的怎么也快吧。三是一层不行二层，早就有人论证过。
另外，您说的这此车不可能一次全进铁博。
快价慢速列车 发表于 2013-7-9 12:44 static/image/common/back.gif
铁博地方大大的，这要看您怎么看。一是屋里根本没有满，二是屋外的铁路可以现搭房，反正是活动板房，比抗 ...
汗，屋里还没满？难道展厅要搞成仓库不行，现在已经非常拥挤了。
现在的问题是要扩建，在外面搭板房也要有铁轨，虽然东侧有两组轨道，但也是不够的。
huamao_zhh 发表于 2013-7-9 18:41 static/image/common/back.gif
汗，屋里还没满？难道展厅要搞成仓库不行，现在已经非常拥挤了。
现在的问题是要扩建，在外面搭板房也 ...
把进馆线弄来扩建就行，按我现场实地考察的推算，9股道至少再放18辆机车不成问题。必要时干脆把大门进一步往外延伸。只保留一个通道通行客车即可。不过展馆就要开两道门或者更多的门了
宜宾铁路局 发表于 2013-7-11 16:41 static/image/common/back.gif
把进馆线弄来扩建就行，按我现场实地考察的推算，9股道至少再放18辆机车不成问题。必要时干脆把大门进一步 ...
大门不用延伸，大门延伸，估计得占朝阳区的地了吧，一亩得大几亿了吧，铁博到塌也收不上那么多门票吧~~
其实就里边，您说的这18台机车，现有的展馆内可以再铺点地方。实在不行的话 院区还可以铺几条轨道。
ND4型内燃机车是大功率电传动干线货运机车。20世纪70年代由法国阿尔斯通公司专门为中国铁路制造，共向中国出口50台，全部配属给北京铁路局丰台机务段使用。ND4型内燃机车曾经代表了当时电传动内燃机车的发展水平，在中国铁路运输事业中发挥过重要作用。它是中法两国铁路交流与合作的重要实物见证，属于重要的铁路文化遗产，具有极高的收藏价值。20世纪90年代中后期，ND4型内燃机车陆续退役报废，其中49台已被拆解。中国铁道博物馆在进行文物调查时发现了停放在丰台机务段内仅存的ND4—15号机车，但是，历经风雨已经破败不堪。经过多方协调，在北京铁路局大力支持下，丰台机务段组织专业技术人员进行专题研究，制定抢救性修复方案。历经数月，克服重重困难将该车整修一新。近日，ND4—15号将在中国铁道博物馆东郊馆展出。