浙江人想着所有东西全私有化，这样中国早晚全是浙江人的了
不好吗？金华西站到建德的大巴要30元啊。。。。金千线私有化了我看票价都不可能超过30 maugham 发表于 2013-3-17 22:01 static/image/common/back.gif
兰段好久不见
好久不见了！呵呵！沪兰停了！我也基本不发贴了！（沪池恢复了、多希望沪兰也能恢复了） 楼主你除了骂了SGZ，拿中国铁路跟国外铁路比，你还能干什么？ 傻得很 发表于 2013-3-18 17:22 static/image/common/back.gif
票价起码超过50,你信不?你可以问问可可狗德国那个车多少钱!
哪家企业会自己打自己耳光，我看只有大巴公司会啊。。。铁路企业不可能宁愿运椅子的，运了椅子最后的结果就是停运。所以我不相信火车票价会50，只是LZ的贴图太不恰当了。另外金千线是长途大巴和铁路共同竞争的，并不是上海到南通只有大巴，以至于大巴开价65元，同样里程上海到无锡才47.。。 傻得很 发表于 2013-3-18 21:59 static/image/common/back.gif
我实在没有明白你说什么,人家建议私有化.
没有哪个私人企业愿意乘客越多亏的越多的,宁愿停运!
你想说什么呢，金千线在有竞争的情况下票价涨到50，长途车才30，你是老板你会这么做吗
RE: 建议金千线私有化，省得没车来运行！
傻得很 发表于 2013-3-18 17:22 static/image/common/back.gif票价起码超过50,你信不?你可以问问可可狗德国那个车多少钱!
可以采用绿皮，短编组，那样费用也不会太高 傻得很 发表于 2013-3-17 20:38 static/image/common/back.gif
上海到金华高铁一个小时就见鬼了，平均一个半小时就烧高香
上海到杭州东160km，杭州东到金华西160km，合计320km，比武广长沙南到郴州西距离略短，现状长沙南到郴州西绝大部分G车都在1小时12分，最快的1小时5分，这还是高祖降速后的，你为何这么肯定“一个小时就见鬼”？
何况我做的是杭长高铁+金千与高速汽运的比较，即便多半个小时，前者的时间优势仍然非常明显。 老毒物T750次 发表于 2013-3-18 17:41 static/image/common/back.gif
楼主你除了骂了SGZ，拿中国铁路跟国外铁路比，你还能干什么？
尤其是日本铁路 哪个论坛都是“假设…………………… 就……………………可以了啊！”这种句式贴
子青 发表于 2013-3-14 11:09 static/image/common/back.gif
金千线不开客运，倒是扯上死活问题了，建德人就算出去 一般也是坐大巴去杭州，谁会坐火车去金华？
另外千岛 ...
金千直接通湖边的毛竹源码头的，火车不刹车可以直接翻湖里去。
这样金华西还不天天春运，趟趟接不进车晚点好了 关于金千线的现实情况是几乎不可能开旅游客车的，除非建德市政府和淳安市政府肯下功夫，甚至要淳安政府得下决心才行。
目前金千线末端主要就是给中石化油库和农夫山泉用，应该说就运能上来说金千线并不孤单。
再讲讲客运能力，末端三个站，新安江站，朱家埠站，千岛湖站，朱家埠站不办理客运任务不去说它。新安江站在新安江市区江对岸，站周围环境一般，且新安江市区并没有什么值得玩的景点，就其本身来说，旅游效果不大。 千岛湖站在岭后村，距离湖边大约还有2-3公里路程，且出站即为村内，空间及其狭小，不可能通过大巴接驳，站另一面为两车道小路，有大货车通行，也不能停靠接驳大巴。再往湖边，就出现一个最大的问题，湖边一小段铁路为淳安境内，也就是说，之前如果是针对千岛湖站本身建德市花再多的钱改造是为淳安做嫁衣，而作为拥有湖边码头的淳安来说是坐收渔翁之利。那湖边淳安再建站如何呢，首先最大的问题是没地方，唯一的空地是湖边两个隧道之前，但是首先它是曲线，其二距离太短，最多停靠四到五节编组。而再直通到湖边是农夫山泉物流基地，也是不可能上下客的，所以就目前金千的情况，开通专为旅游用的旅客列车，几乎是不可能的。
当然啦，如果建德淳安两地政府共同努力的话，目测每日开通一对温州-千岛湖和一对南昌到千岛湖一对武汉到千岛湖的夕发朝至列车，是极好的 这几辆火车挺漂亮的。 nisson 发表于 2013-3-19 21:42 static/image/common/back.gif
金千直接通湖边的毛竹源码头的，火车不刹车可以直接翻湖里去。
德国的很多线路表示，车站就在码头上面！