PIKO觉着中国人傻钱多，于是就来忽悠中国消费者了
jerryice 发表于 2013-4-3 00:11 static/image/common/back.gif
一丁点儿都不带改的。。。
充分体现了piko的特色{:4_104:}
jerryice 发表于 2013-4-1 01:16 static/image/common/back.gif
vvvvvvvvvvvvvvvvvvv
这可真是不怕不识货，就怕货比货
{:4_83:}{:4_83:}
bichao37 发表于 2013-4-1 11:46 static/image/common/back.gif
这个你要买就真不如买BWC的。首先是尺寸都不符合CRH3的，加100多人民币就能买到纯正的CHR3的5节装，干嘛 ...
37兄，你是四川人？
wa3mickey 发表于 2014-8-24 03:14 static/image/common/back.gif
37兄，你是四川人？
是的，您也是？
百万城就够烂的了我觉得.......
bichao37 发表于 2014-8-29 00:16 static/image/common/back.gif
是的，您也是？
对啊，我看你说话的方式，没想到你是四川的。
其实，两家的车各有各的优缺点。
我曾给两款车都改过车灯，也研究过其中的结构，来说说我的看法：
先说大形：PIKO这个严格说来是CRH涂装的ICE3，车体宽度整体就不对的（ICE3比国内CRH车体宽度要窄）。同时里面的座椅也是ICE的2+2布局。而BWC的呢，车体宽度看上去差不多，但是车头形状从各个角度看上去，总有几个角度上和真车比感觉怪怪的。还有一点，BWC的CRH3，时间久了外壳普遍由白色变成了偏黄色，自然旧化得比真车还快，这个我就不评价了。
再说车壳模具：车厢壳子的接缝来说，BWC是一直线（当然这样开模最容易了）；而PIKO是顺着裙板上设备的纹路做的锯齿形接缝，这样复杂程度高但是接缝更容易被隐藏在裙板盖子的纹路中。顺便说一句，PIKO的车顶空调包做得很奇葩，不知道是怎么想的。总体上说BWC的零件细节要多些，不过PIKO在裙板上的微小中文字印刷得非常棒。还有就是车门旁边的电子显示屏位置，PIKO给开了一个扁扁的方孔，有兴趣的可以自己加个黄色LED，而BWC完全没有这个细节。
走行性能：两款车都是餐车驱动（PIKO的餐车每个转向架上只有远离车厢端部的一个车轴为动轴，也就是全列车仅由两个轮对驱动，不过驱动轮带有橡胶圈因此牵引力很不错），但是速度差别巨大：如果说PIKO是高铁G的话，BWC可能最多只有直特Z的速度了。PIKO的运行速度之快，简直可以用“夸张”来形容了：原因是其仅有一级蜗轮蜗杆减速，因此跑得飞快。而BWC则相反，速度很慢，并且可能是由于动力车太轻的缘故，爬坡能力极差，运转会上BWC的轨道搭成的桥（配BWC自己的桥架），5节编组的CRH3每次上桥必坡停（轮对空转），需要手工推启动。
列车取电：这点上两家的设计完全是两个不同的出发点：BWC可以选择受电弓受流或轮对受流。轮对受流时由多节车厢的轮对共同受流，大大降低了接触不良的可能性；而PIKO的设计开始时完全不能理解：仅由其中一节头车上四个轮对受流，然后通过车钩把电送到餐车，并且不支持受电弓受流。后来专门咨询了威尔福博士之后才得知，人家是故意这样设计的：目的是可以和地面的信号机、轨道绝缘分段配合实现自动行车。
说到车钩，顺便多说几句：BWC和PIKO都采用兼有多芯供电功能的车钩。PIKO的是5芯插件，BWC是8芯。显然BWC的功能更加强大。根据对电路的剖析，BWC全列带灯且灯光可由餐车的DCC芯片控制单独开关，并且预留DCC第9针紫色辅助功能口焊盘。但是由于HO列车通过曲线时半径实在太小造成车钩的摆动幅度很大，因此大量的电缆会被反复弯折。BWC的设计是电缆就在车钩座旁边很小的空间内分为左右各4条进行弯折，而PIKO则创造性地将电缆从车底穿过地板竖直伸到车顶，然后再弯回地板的方法，在车门走道的竖向空间里给了车钩电缆很大的摆动范围，使得过弯时电缆的弯曲半径明显变大，因此对延长电缆的弯曲寿命有利。
最后说说车厢灯：BWC的原厂全列带灯，但是很多朋友都反映说灯太暗了，几乎察觉不到亮。于是有车迷尝试自行更换灯带，但是加亮后发现局部有漏光现象，原因是原厂的车壳也漏光严重，于是厂家事先在车壳内部涂了漆，但是有些部位没有覆盖到，特别是侧墙上窗玻璃附近，因此一旦加亮灯光就会有光漏出。PIKO原厂不带灯，也几乎没有加灯的条件（电路、支架等都没有，而且部分位置上多条电缆直接在地板上通过，一旦被灯光照亮会非常显眼），同时车壳漏光严重，真要加灯就必须全部车壳进行不透光的内部涂装处理。
TR-SHA 发表于 2014-9-1 18:21 static/image/common/back.gif
其实，两家的车各有各的优缺点。
我曾给两款车都改过车灯，也研究过其中的结构，来说说我的看法：
{:6_176:}
bichao37 发表于 2014-8-29 00:16 static/image/common/back.gif
是的，您也是？
您是四川哪里人啊。。我在成都呆了7年。。现在觉得来论坛来晚了。。{:6_175:}
zxpsasa 发表于 2014-9-1 18:41 static/image/common/back.gif
您是四川哪里人啊。。我在成都呆了7年。。现在觉得来论坛来晚了。。
成都啊～～
bichao37 发表于 2014-9-2 00:19 static/image/common/back.gif
成都啊～～
{:6_175:}。。。您知道天堂鸟他们家店么，我有时候去店里转转，蜀汉路那边的。。
外国鬼子叫中国人为他们代工时，对质量百般挑剔，中国人都是把自已国人不曾享用过的好品质交给老外，
可是一但外国人给中国人做东西就不同了，他们总是把一些相对较差的产品，用相对较差的态度对待中国市场，
这是为什么？
归根结底，中国人对外崇洋，
其实这种车从出的时候就已有过许多评论，为何还要花钱去支持这些洋鬼子？
国内就没有好车厂商可以支持吗？据我所知海达尔的车就不错啊，
我觉得像这种车，我连给儿子当玩具都嫌它贵，觉得也就是市场上几十块钱的山寨版的东西，
这个贴也挺好的，让大家都知道，以后别碰外国人做的国车，
他们根本不可能做得好，
1、因为没感情；
2、因为不负责；
3、因为他们心底里歧视我们；
4、因为他们对国车不专业；
5、因为他们不用对中国车迷负责；
所以我就是买中国的玩具也不买外国产的国车
jerryice 发表于 2013-4-1 01:20 static/image/common/back.gif
从上面看，瘦很多真的是
西方人讲究身材嘛！
bichao37 发表于 2014-9-2 00:19 static/image/common/back.gif
成都啊～～
我也成都的，话说你在成都？我前两年才回来，还没和成都的车迷建立联络呢。有机会来拜访下你啊。
zxpsasa 发表于 2014-9-2 08:45 static/image/common/back.gif
。。。您知道天堂鸟他们家店么，我有时候去店里转转，蜀汉路那边的。。
知道但没去过，以前去过他家里。
wa3mickey 发表于 2014-9-15 21:41 static/image/common/back.gif
我也成都的，话说你在成都？我前两年才回来，还没和成都的车迷建立联络呢。有机会来拜访下你啊。
欢迎欢迎！
bichao37 发表于 2014-9-16 00:33 static/image/common/back.gif
欢迎欢迎！
呵呵，私信联系{:4_104:}
TR-SHA 发表于 2014-9-1 18:21 static/image/common/back.gif
其实，两家的车各有各的优缺点。
我曾给两款车都改过车灯，也研究过其中的结构，来说说我的看法：
不是百万城的车太轻了 相反 是所有车厢加在一起太重了 黏着度太小 空转了
就速度而言 你单独把餐车跑一跑就知道了 一点也不慢！ 我也是不断减重才发现问题的 bwc过于重视单节车重 而忽略了整体重量 按照原厂重量来说 bwc更适合2动3拖 ！总之想要bwc跑得快 那就只能把各个车厢的配重铁片拿掉或者增加动车 我的车是6节编组 去配重后才跑出应有的速度 跑车视频稍后贴上