huamao_zhh 发表于 2013-5-11 11:38:59

郑州火车迷 发表于 2013-5-11 11:23 static/image/common/back.gif
请教: 是不是直流车不能照着最高限速跑,而交流可以呢?

都一眼，限速是转向架的设计和制造决定的，跟采取什么转动方式无关。

victo918 发表于 2013-5-11 14:40:41

huamao_zhh 发表于 2013-5-11 11:37 static/image/common/back.gif
这是进口动车组让路吗？

当然不是了，因为那会还没进口CRH呢，话说BSP原先设计的25T就是时速200的客车，只是在国内被限制了

komachi275 发表于 2013-5-11 19:35:16

victo918 发表于 2013-5-11 14:40 static/image/common/back.gif
当然不是了，因为那会还没进口CRH呢，话说BSP原先设计的25T就是时速200的客车，只是在国内被限制了

25T只能160不是说是制动盘数目的缘故?
制动距离的安全因素两盘规定最多160
速度要超过必须要上三盘
不论BSP的AM96还是SW-220K或者CW-200K都只装两个制动盘
所以架子再好车身再棒也被束缚了

wheremylove 发表于 2013-5-12 21:57:48

komachi275 发表于 2013-5-10 18:26
那么打印160的交流机代表他们只能跑150吗?

交流电机余量大着呢，直流电机超速后果比较严重。

wheremylove 发表于 2013-5-12 22:06:19

victo918 发表于 2013-5-11 10:19
话说，25T最早的实验车速也跑到190了。5提的时候，跨越押车，从北京单机不停跑长沙，貌似全程平均车速是169

最快177左右，没超过180。

wheremylove 发表于 2013-5-12 22:12:54

victo918 发表于 2013-5-11 11:22
貌似不止180，车子的设计是220的，最高运行限制是200，然后在国内开始说是180，最后连160都不给跑了

扯啥呢？25T客车构造速度180，持续运行速度160。构造速度这概念现在都不用了，以前的老车也只有机车能达到，车辆全都得减20：转8A构造速度100（设计之初是120），实际是重车80空车65。202转向架构造速度120，大提速之后发现超过100就乱晃，各种改进措施无效只能标成100。

wheremylove 发表于 2013-5-12 22:15:21

komachi275 发表于 2013-5-11 19:35
25T只能160不是说是制动盘数目的缘故?
制动距离的安全因素两盘规定最多160
速度要超过必须要上三盘


反了吧，25T车体跟25B、25G区别很小，架子反倒牛逼得多。

victo918 发表于 2013-5-12 22:21:23

wheremylove 发表于 2013-5-12 22:12 static/image/common/back.gif
扯啥呢？25T客车构造速度180，持续运行速度160。构造速度这概念现在都不用了，以前的老车也只有机车能达到 ...

这车不是庞巴迪给比利时的I11型高速列车的引进版，通过BSP来给国内厂商授权的。原版的就是时速200的客运列车

huamao_zhh 发表于 2013-5-12 22:54:44

wheremylove 发表于 2013-5-12 21:57 static/image/common/back.gif
交流电机余量大着呢，直流电机超速后果比较严重。

超速后不仅仅电机问题，转向架结构也是准许的。

huamao_zhh 发表于 2013-5-12 22:56:08

victo918 发表于 2013-5-12 22:21 static/image/common/back.gif
这车不是庞巴迪给比利时的I11型高速列车的引进版，通过BSP来给国内厂商授权的。原版的就是时速200的客运列 ...

原版可以，但不代表引进版的就可以。

烧鸡站 发表于 2013-5-13 01:05:47

CRS 发表于 2013-5-9 19:22 static/image/common/back.gif
DF4DK、DF11/11G神马的也标的170吧？

猪身上标的是160。

victo918 发表于 2013-5-13 09:10:16

huamao_zhh 发表于 2013-5-12 22:56 static/image/common/back.gif
原版可以，但不代表引进版的就可以。

好吧，按照跨越当年执政的想法，引进不应该比原版差啊

huamao_zhh 发表于 2013-5-13 09:25:08

本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-5-13 09:46 编辑

victo918 发表于 2013-5-13 09:10
好吧，按照跨越当年执政的想法，引进不应该比原版差啊
但是国内的工业基础差是制约。
另外，也包括国内铁路线的限制。如果不这样的话，那通过引进在创新的380系列，为什么要单独修建满足其要求的高铁线路呢。

huamao_zhh 发表于 2013-5-13 09:26:41

烧鸡站 发表于 2013-5-13 01:05
猪身上标的是160。

猪就是DF11G

victo918 发表于 2013-5-13 22:47:55

huamao_zhh 发表于 2013-5-13 09:25 static/image/common/back.gif
但是国内的工业基础差是制约。
另外，也包括国内铁路线的限制。如果不这样的话，那通过引进在创新的380系 ...

也是，不过话说欧洲的既有线提速做的好多了

huamao_zhh 发表于 2013-5-13 22:50:30

victo918 发表于 2013-5-13 22:47 static/image/common/back.gif
也是，不过话说欧洲的既有线提速做的好多了

因为欧洲主要平原线路，这个要比天朝好的多。另一个，就是欧洲没有普遍重载货列，和高强度运力，因此这点比天朝好多了。

落泪的石狮子 发表于 2013-5-13 23:01:07

烧鸡站 发表于 2013-5-13 01:05 static/image/common/back.gif
猪身上标的是160。

{:5_113:}{:5_113:}{:5_113:}{:5_113:}

huamao_zhh 发表于 2013-5-13 23:11:23

烧鸡站 发表于 2013-5-13 01:05 static/image/common/back.gif
猪身上标的是160。

DF11G，最高限速170；
DF11Z，最高限速160；
DF10F，最高限速140；
DF11，最高限速170；
DF9，最高限速160；
DF4DK，最高限速170；
DF4D，最高限速145；
DF4DJ，最高限速145；
DF4DH/DF4DF-0***，最高限速145；

Fdcylingses 发表于 2013-5-14 00:20:48

huamao_zhh 发表于 2013-5-13 23:11 static/image/common/back.gif
DF11G，最高限速170；
DF11Z，最高限速160；
DF10F，最高限速140；


4DH何时变145咯?

huamao_zhh 发表于 2013-5-14 09:07:04

Fdcylingses 发表于 2013-5-14 00:20 static/image/common/back.gif
4DH何时变145咯?
DF4DH，有4台不是4***和7***开头的编号，0241、0242、0348、1893，其中0241、0242、0348是145的车。
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