lovetrains 发表于 2013-5-23 15:28:19

【排图】包头—上海

本帖最后由 lovetrains 于 2013-5-23 15:43 编辑



    呼包地区往来沪宁地区的高等级列车，改变呼局无终到上海列车的现状，缓解热门线路客流压力。比照夕发朝至模式开行，使用原京沪直特车次，由包客包头车间值乘，打造精品列车。
    使用2组新造DC600V25T车体开行，编组内容为：1XL,3YZ,1CA,2RW,11YW（含1宿），计18辆。HXD型高速客运机车牵引，可在北京地区换挂或单机直达上海。

cvr 发表于 2013-5-23 15:32:13

不要闹了，25T在京张线个人感觉有点浪费呀。

vinie 发表于 2013-5-23 15:54:50

这一路停的，怎么好意思叫Z，叫T得了！

cputank 发表于 2013-5-23 17:36:39

烧鸡站 发表于 2013-5-23 18:35:40

想快北京转G是最理想方案

gddksyin 发表于 2013-5-23 21:06:50

两组车底？

FreeSpirit 发表于 2013-5-23 21:18:26

这么拍很可能回包头会始发晚点

DF110439 发表于 2013-5-23 21:43:02

{:4_104:}

雪翼啸鹰 发表于 2013-5-23 23:17:49

别糟踏Z13这个称号

optozhou 发表于 2013-5-24 08:51:48

是yy吧？

lovetrains 发表于 2013-5-24 09:22:33

FreeSpirit 发表于 2013-5-23 21:18 static/image/common/back.gif
这么拍很可能回包头会始发晚点

是啊，为了节省一组车底，折返时间是排的紧了点，不过比现在的T282还是好些。感谢点评

lovetrains 发表于 2013-5-24 09:29:58

各位大佬，对Z的观点是时候该改变了。宁波东到武昌的Z，1100多公里停7站，包沪车2100多公里停10站，很过分么？全程只有京张段190公里非提速区段，不算糟蹋Z的称号吧？
Z字头一站直达时代一去不复返，两端增加覆盖面，中段大幅甩站，会是未来主流。当前对Z来说要紧的是扩充队伍，否则这个称号可能岌岌可危了。

上局扬州站 发表于 2013-5-24 09:31:31

上局扬州站 发表于 2013-5-24 09:34:26

上局扬州站 发表于 2013-5-24 09:35:21

zkf 发表于 2013-5-24 09:40:58

lovetrains 发表于 2013-5-24 09:29 static/image/common/back.gif
各位大佬，对Z的观点是时候该改变了。宁波东到武昌的Z，1100多公里停7站，包沪车2100多公里停10站，很过分么 ...

Z的要求是两头停站 建议把徐州站办客去掉 然后就是犯不着包头停两站……

yongbeyond 发表于 2013-5-24 10:09:22

要知道现在包杭T是以前包头-常州的车延伸的，现在包沪跨越常州，包杭改线不过常州，可能吗？当然常州现在地位确实也不能算太突出，但总有点延续吧。

gddksyin 发表于 2013-5-24 10:19:50

zkf 发表于 2013-5-24 09:40 static/image/common/back.gif
Z的要求是两头停站 建议把徐州站办客去掉 然后就是犯不着包头停两站……

估计楼主考虑这个时间到徐州已经早晨了，可以办客，反正徐州是个交路站，不换机车也得换司机

烧鸡站 发表于 2013-5-24 10:48:12

上局扬州站 发表于 2013-5-24 09:31 static/image/common/back.gif
也不是很快，北京市里中转二小时吧，早上包头出发，上海已是夜间，还不如飞了吗

我三次都是呼市晚上上车天亮到北京。中午就能到上海。

上局扬州站 发表于 2013-5-24 11:08:58

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