年内甬台温会恢复250吗？
首先C3在装了，其次杭甬通车后会上很多G车，车体没问题
最后从政治面子来说，是向国外证明中国铁路能力的最好机会。 希望如此吧。 不知道CRH1系有没有恢复250的计划，毕竟沿海线上1系居多。 cooldogzby 发表于 2013-5-28 21:09
不知道CRH1系有没有恢复250的计划，毕竟沿海线上1系居多。
1系结构有问题，早期的1A限速200是锁死的 上局衢段 发表于 2013-5-28 21:40 static/image/common/back.gif
1系结构有问题，早期的1A限速200是锁死的
那没关系，后来新生产的可以达到250，沿海的新1A多
superstarlc 发表于 2013-5-28 21:42那没关系，后来新生产的可以达到250，沿海的新1A多
好像1B就是250了吧。 cooldogzby 发表于 2013-5-28 21:43 static/image/common/back.gif
好像1B就是250了吧。
1B一直都可以跑250的，1A是老版的能跑220，新车250
不抱希望，7.23曾经跨越的一条罪状，何况高阻当政。 老版为什么不能跑250？ 高阻会达速，母猪能上树。 浙C0577 发表于 2013-5-28 22:20
老版为什么不能跑250？
regina就是200 superstarlc 发表于 2013-5-28 21:42
那没关系，后来新生产的可以达到250，沿海的新1A多
据说沪杭跨线D限速200就是因为1系 福建火车好慢 发表于 2013-5-28 22:28
高阻会达速，母猪能上树。
如果沿海G车收G价跑200，将一跃成为最坑的线路。 上局衢段 发表于 2013-5-28 22:40 static/image/common/back.gif
regina就是200
那后来的新1A与1b是怎么解决呢？
huxy5219 发表于 2013-5-28 22:18
不抱希望，7.23曾经跨越的一条罪状，何况高阻当政。
说实话我也觉得希望不大，当时沿海上250应该没想到今天的局面，否则必然上350 本帖最后由 上局衢段 于 2013-5-28 23:00 编辑
浙C0577 发表于 2013-5-28 22:46
那后来的新1A与1b是怎么解决呢？
1系的设计理念从外形就看得出来，是类似CRH6的短途通勤车，跑250确实有点勉强，后期在整体结构上做了一些改进。2系的原型E2-1000在日本的限速是275。 上局衢段 发表于 2013-5-28 22:58
1系的设计理念从外形就看得出来，是类似CRH6的短途通勤车，跑250确实有点勉强，后期在整体结构上做了一 ...
确实啊，1系的载客量大，加速快，就是短途通勤的优势啊。所以广珠，广深都使用了1系车 上局衢段 发表于 2013-5-28 22:58 static/image/common/back.gif
1系的设计理念从外形就看得出来，是类似CRH6的短途通勤车，跑250确实有点勉强，后期在整体结构上做了一 ...
希望沿海退出1系
那么有希望G车跑沿海线时达250吗？ 浙C0577 发表于 2013-5-28 23:18
希望沿海退出1系
高祖限速200以后，1系跑得比2系还快一点，搞不好比380都快，毕竟加速度有优势。。。