江州客 发表于 2013-12-21 23:18 static/image/common/back.gif
铁总，江西和安徽发改委已经联合行文上报合安九铁路
江西想尽快打通南北通道，等不起了，在博弈中舍弃 ...
那得过几遍长江。。。{:4_102:}
某局芜段 发表于 2013-12-21 23:54 static/image/common/back.gif
那得过几遍长江。。。
南京南到武汉站也要两过长江，没有办法
现在从南京到南昌的大巴也是这样的
池九比较合理。九江到合肥南京都方便。投资也少。又把宁安短头路给接上了。投资也少。安徽可以捡个便宜。为什么安徽喜欢建不过大城市的铁路？合安九对安徽有什么好处？到广州是快不过合武的。江西应该搞好武九上北京。南昌到南京京走沪昆宁杭就可以。
cheehg 发表于 2013-12-22 00:38
池九比较合理。九江到合肥南京都方便。投资也少。又把宁安短头路给接上了。投资也少。安徽可以捡个便宜。为 ...
盘活安庆，扩大合肥的枢纽地位。
毕竟安庆是安徽的一个人口大市，在省内的话语权远远超过黄山之流
江州客 发表于 2013-12-22 10:03
盘活安庆，扩大合肥的枢纽地位。
毕竟安庆是安徽的一个人口大市，在省内的话语权远远超过黄山之流
没有钱就没有话语权。现在中铁不怎么投资到这些非干线的项目。安徽还是先把已经立项的搞好
南局东至站 发表于 2013-6-6 14:18 static/image/common/back.gif
这是N年前的回复了，这两年一点消息都没有了，倒是合安九经常提起
合安九是京九高铁的一部分 线路的重要性比池九高哦， 依我看 铜九池州九江段 复线电气化改造下比新修池九快 在说铜九线路等级不低啊 而且已经预留复线电气化的条件了 修修搞搞跑200公里没问题，时间也很快的等真修好 还可以普速 动车混跑哈哈哈
江州客 发表于 2013-12-21 23:59 static/image/common/back.gif
南京南到武汉站也要两过长江，没有办法
现在从南京到南昌的大巴也是这样的
今后宁安的车可以顺着安九走到九江吗？还是要折角？
cheehg 发表于 2013-12-22 00:38
池九比较合理。九江到合肥南京都方便。投资也少。又把宁安短头路给接上了。投资也少。安徽可以捡个便宜。为 ...
南昌到南京走沪昆宁杭？？？这会把人逼疯的。
某局芜段 发表于 2013-12-22 18:27
今后宁安的车可以顺着安九走到九江吗？还是要折角？
不清楚，但是可以肯定的是南京往九江的车如果走合肥的话不用折角，合安九接入合肥南，通过南环线到肥东
1070643517 发表于 2013-12-22 17:44
合安九是京九高铁的一部分 线路的重要性比池九高哦， 依我看 铜九池州九江段 复线电气化改造下比新修池九 ...
铜九最多搞到160，这条线路生不逢时，如果晚几年建，最少预留200了
1070643517 发表于 2013-12-22 17:44 static/image/common/back.gif
合安九是京九高铁的一部分 线路的重要性比池九高哦， 依我看 铜九池州九江段 复线电气化改造下比新修池九 ...
铜九线下不具备，复线了也就是160
江州客 发表于 2013-12-22 18:45 static/image/common/back.gif
不清楚，但是可以肯定的是南京往九江的车如果走合肥的话不用折角，合安九接入合肥南，通过南环线到肥东
这不是要把芜湖逼死么。。。
某局芜段 发表于 2013-12-22 18:51 static/image/common/back.gif
这不是要把芜湖逼死么。。。
池九线还是有规划的，只是不知道何时实施，毕竟池州到九江中间没有什么有规模的城市。
当时刘跨越没有把宁安搞成无砟的还好一点，铜九的普速车可以大量上宁安，反正现在也降标到250的线路了
江州客 发表于 2013-12-22 19:00 static/image/common/back.gif
池九线还是有规划的，只是不知道何时实施，毕竟池州到九江中间没有什么有规模的城市。
当时刘跨越没有 ...
铜九有多少普通车啊。上不上都无所谓。倒是宁芜段比较多。
cheehg 发表于 2013-12-22 23:37 static/image/common/back.gif
铜九有多少普通车啊。上不上都无所谓。倒是宁芜段比较多。
现在铜九普速车不多是因为宁芜已经饱和了，芜铜线跑不起来，规划铜九跑17对客车
本帖最后由 江州客 于 2013-12-23 09:34 编辑
cheehg 发表于 2013-12-22 14:22 static/image/common/back.gif
没有钱就没有话语权。现在中铁不怎么投资到这些非干线的项目。安徽还是先把已经立项的搞好
合安九，江西和安徽原来的规划都是先修池九，在安庆过江
后来安庆不干，要从宿松过江，经过安庆全境
宿松人678今年10月回了一次老家，亲自敲定
如果在江南修池九，才是九江利益最大化，在谁境内的里程长，就拉动谁的投资多
在一个人治国家，还是权最大。
某局芜段 发表于 2013-12-22 18:50 铜九线下不具备，复线了也就是160
160也不错，
江州客 发表于 2013-12-22 11:16 static/image/common/back.gif
合安九，江西和安徽原来的规划都是先修池九，在安庆过江
后来安庆不干，要从宿松过江，经过安庆全境
修池九还不如修合安九，虽然能够方便湖口 彭泽，虽然能缩短南昌到南京的距离，但是这点距离比起去北京 天津的距离的增加和减少就是得不偿失啊，去南京走合肥，就算250，全程也就是3小时，假设是350，2小时也能到南京。
但是去北京呢？
九江到北京要跑4小时左右，假设走了湖口 彭泽再到安庆，那么时间会增加20-30分钟，包括停站及九江市区限速在内。。。
那么对于航班的竞争力自然下降。。。
cheehg 发表于 2013-12-22 00:38 static/image/common/back.gif
池九比较合理。九江到合肥南京都方便。投资也少。又把宁安短头路给接上了。投资也少。安徽可以捡个便宜。为 ...
池九沿线的人口远远比不上合安九......而且合安九还过安徽的省会和一个区域中心城市以及若干县城。池九的话只过一个地改市的地级市和一个县