铜九高铁 发表于 2013-6-8 11:26 static/image/common/back.gif
目前方案是这个！
但有好多不同的意见！
不知道为什么，我从这条线路上，仿佛看到了“沪通第二”.....
augusdo 发表于 2013-6-8 11:34 static/image/common/back.gif
不知道为什么，我从这条线路上，仿佛看到了“沪通第二”.....
沪通有啥讲法？
客流不足 暂缓
铜九高铁 发表于 2013-6-8 18:14 static/image/common/back.gif
沪通有啥讲法？
一直在规划，从未被执行。
不管池九，还是合安九，怎么接进九江站？
无名小狮子 发表于 2013-12-21 12:20
不管池九，还是合安九，怎么接进九江站？
新建客专场，南广场
hyouj 发表于 2013-12-21 00:01 static/image/common/back.gif
安徽不重视是主要原因！安徽一心融入长三角，对江西没兴趣
主要是江西人喜欢南下。。。
kekedog 发表于 2013-12-21 14:42
主要是江西人喜欢南下。。。
先期统筹到合安九里去了。
现在从九江到南京的大巴也是走合肥走。远不了太多。
昌九客专和合宁客专已经定调。
未来南昌西到南京南的G车在2个小时内可以跑到。
江州客 发表于 2013-12-21 15:27 static/image/common/back.gif
先期统筹到合安九里去了。
现在从九江到南京的大巴也是走合肥走。远不了太多。
怎么可能2小时？中华门（和南京南位置接近）到九江走宁芜——铜九已经400KM+了，如走合肥或走宁安到安庆绕一圈，估计要500KM左右。京沪标杆的旅速不过280左右。个人认为，就算提速到350限速，这一段的旅速充其量和现在京沪标杆差不多，到九江已经接近2小时了。
江州客 发表于 2013-12-21 02:27 static/image/common/back.gif
先期统筹到合安九里去了。
现在从九江到南京的大巴也是走合肥走。远不了太多。
江西人在广东务工人数在300万，在浙江150万，在上海50万，而安徽人在上海据说有200万，据说在江苏有300万，在浙江有200万。。。
但是湖南 湖北 广西 及河南在广东务工的人数比江西人多的多。。。
另外在深圳的流动人口中 福建人也比江西人多。。。
这就是为何国家不会先考虑江西人出行需求的原因。。。
augusdo 发表于 2013-12-21 15:51
怎么可能2小时？中华门（和南京南位置接近）到九江走宁芜——铜九已经400KM+了，如走合肥或走宁安到安庆绕 ...
合宁，昌九建客专
合安九是按350的标准设计的
南京南到南昌西一路350，2个小时到了
augusdo 发表于 2013-12-21 15:51
怎么可能2小时？中华门（和南京南位置接近）到九江走宁芜——铜九已经400KM+了，如走合肥或走宁安到安庆绕 ...
合安九在月山一带设安庆北站，不用弯进安庆，南京到南昌这样走600公里左右吧
芜湖人只要一想到安徽要在商杭和合安九之间二选一，就不由得两眼一黑{:4_86:}
江州客 发表于 2013-12-21 13:39 static/image/common/back.gif
新建客专场，南广场
客技站去哪？{:4_80:}
无名小狮子 发表于 2013-12-21 20:45
客技站去哪？
外迁，九江站到定山镇肯定要新建双线的
江西希望修池九，安微希望修安九，谈不拢，一直拖着。
江州客 发表于 2013-12-21 08:08 static/image/common/back.gif
外迁，九江站到定山镇肯定要新建双线的
客技站要不迁到湖口去吧，车底在湖口到九江站之间办理旅客通勤，促进湖口和九江的融合，呵呵
和谁说好的?
hzfcjh 发表于 2013-12-21 22:19 static/image/common/back.gif
江西希望修池九，安微希望修安九，谈不拢，一直拖着。
铁总，江西和安徽发改委已经联合行文上报合安九铁路
江西想尽快打通南北通道，等不起了，在博弈中舍弃了池九方案，保留了经过彭泽定山镇的底线