关于“南京-广州”K527改“上海-广州”快速列车的建议
本帖最后由 特大震撼消息 于 2013-6-9 22:15 编辑南京-广州K527 南京到广州长达27个多小时，随7.1起上午南京南-长沙南（上海虹桥-长沙南）高铁的开行可以预计部分客流宁可到长沙南站（个别也可能选择“岳阳东站”）转车去广州。因为长沙南站和武汉不同，是同站转乘，车都集中在一个站，换乘难度不大（岳阳东站更小，换乘难度更小、只是车次相对较少。），并且车集中好选车次。武汉3个火车站，相距非常远很不好转车。
南京-广州K527次，时间长达27小时22分，将来如果选择到“长沙南站”（或“岳阳东站”）转高铁去广州大约7小时22分（不算中间换乘时间），节约约20小时，就是一天一夜呀!这是不可以不算的时间账。
南京-广州K527除了南京，主要满足苏州、无锡、常州、镇江等地，建议直接改：上海-广州，走沪宁（老线）-合宁-合武-京广（老线）运行。
这车不是主要满足 上海-广州 两地直达客流的（当然也可满足）。
列车等级快速列车。
沿路停靠：上海、昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、南京、合肥、六安、汉口、武昌、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、韶关东、广州。
列车全程：1910公里。
目前 南京-广州 K527/528次，南京-广州距离2095公里，如果改成本车线路：南京-广州只有1609公里，南京-广州缩短里程高达486公里。其他地点除上海（上海主要不依靠这趟车，上海主要作用是始发以满足苏州、无锡、常州、镇江等地旅客需要）外，镇江、常州、无锡、苏州等地都要比K527/528节约很多里程（其中苏州节约最少，但仍比K527/528次线路短）。
这趟车完全可以替代K527/528次，并且更加科学合理！
票额：卧铺上海只占少量票额，主要是预留南京、其次是苏州、无锡、常州、镇江4个地方。
建议上铁路局、南京客运段研究把K527/528次改线，由上海始发，改为（上海-广州），经由：沪宁线（老线）-、合宁线、合武线、京广线（老线）-运行。但是主要不是满足上海，主要满足南京、苏州、无锡、常州、镇江需要。这么走比目前K527/528次要节约很多里程，南京节约里程高达486公里，这么走确实是利国利民！
烦不烦啊 whuol 发表于 2013-6-9 22:16 static/image/common/back.gif
烦不烦啊
烦什么？为了旅客出行便利、更科学开车，有什么可烦的？你看看我的建议合理不？ 啊！还改个屁！这车7.1起要停运了吧！！！特大发现：
显然不可能，纯属YY。除非南京到广州开通直达的G车，有可能，否则，绝对不会。 四川车迷在南京 发表于 2013-6-9 22:23 static/image/common/back.gif
显然不可能，纯属YY。除非南京到广州开通直达的G车，有可能，否则，绝对不会。
特大发现：这车7.1起要停运了吧！！！
刚刚查发现广州-南京 已经没这个车了！
本帖最后由 taipa 于 2013-6-9 22:26 编辑
真是烦死了！凭什么每次非要拿走南京的始发车啊！！！南京被打压的还不够吗？西北，东北的始发车一趟趟的被延伸到杭州，上海！现在马上1470也要被拿走了，k505也要被延长苏州了，k876也要延长到九江了，一下子调图3趟始发普速车没了还嫌不够啊，好歹也是副省级级别的省会城市哎，铁路地位感觉连合肥都快不如了，你们还想怎样！ taipa 发表于 2013-6-9 22:25 static/image/common/back.gif
真是烦死了！凭什么每次非要拿走南京的始发车啊！！！南京被打压的还不够吗？西北，东北的始发车一趟趟的被 ...
真是好心没好报，为了南京节约里程才改上海，你倒骂我。
不用骂了！
特大发现：这车7.1起要停运了吧！！！
刚刚查发现广州-南京 已经没这个车了！
特大震撼消息 发表于 2013-6-9 22:27 static/image/common/back.gif
真是好心没好报，为了南京节约里程才改上海，你倒骂我。
不用骂了！
好心没好报？明明可以直达，凭什么要在长沙转车？转车就不折腾了？还是所有人都负担得起高铁？ 其实您的心愿已经完成，可以休息休息了！珍重！ taipa 发表于 2013-6-9 22:31 static/image/common/back.gif
好心没好报？明明可以直达，凭什么要在长沙转车？转车就不折腾了？还是所有人都负担得起高铁？
我又没要你转，我只是觉得会有人为了节约时间转。
这车从上海发是为南京好，你知道吗？
目前 南京-广州 K527/528次，南京-广州距离2095公里，如果改成本车线路：南京-广州只有1609公里，南京-广州缩短里程高达486公里。 楼主的建议其实还是很合理的，K527实在很绕，不适合宁广直达客流 特大震撼消息 发表于 2013-6-9 22:33 static/image/common/back.gif
我又没要你转，我只是觉得会有人为了节约时间转。
这车从上海发是为南京好，你知道吗？
有人为了节约时间转？那我还说有人不愿意转车折腾呢，有人还不愿意被高铁夺走手中的银子呢，就这还为南京好？
特大震撼消息 发表于 2013-6-9 22:19 static/image/common/back.gif
烦什么？为了旅客出行便利、更科学开车，有什么可烦的？你看看我的建议合理不？
你可以提出你的建议
但是，请不要到论坛上来发，你应该去铁总那边建议
你也不看看，论坛上游多少人对你反感 {:6_174:} taipa 发表于 2013-6-9 22:35 static/image/common/back.gif
有人为了节约时间转？那我还说有人不愿意转车折腾呢，有人还不愿意被高铁夺走手中的银子呢，就这还为南京 ...
我发现你这人理解能力是不是有问题，我把这车改上海发，要你转车了吗？
沿路停靠：上海、昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、南京、合肥、六安、汉口、武昌、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、韶关东、广州。
列车全程：1910公里。
目前 南京-广州 K527/528次，南京-广州距离2095公里，如果改成本车线路：南京-广州只有1609公里，南京-广州缩短里程高达486公里。 咳咳，不是说只建议开通新的广铁担当的长沙南-上海虹桥的G，停运岳阳东-广州南的G么
怎么又蹦出新的建议呢///打脸别太明显。。。
原话：
不会，我只要求广铁自己再开一对就行了。
合宁不可能再塞普速了！伤不起！ G261 发表于 2013-6-9 22:44 static/image/common/back.gif
咳咳，不是说只建议开通新的广铁担当的长沙南-上海虹桥的G，停运岳阳东-广州南的G么
怎么又蹦出新的建议 ...
这车跟我没什么关系，我只是觉得南京这么走更科学罢了！完全是为南京好，不听算了！ K527 南京—广州 增加杭州东 取消杭州南停站
K528 广州—南京 增加杭州东 取消杭州南停站
拜托你发帖之前能否核实清楚呀，杭州东要使用，所有沪昆车改停杭州东，不停杭州南，时刻有所变化，当然查不出了。
韶山7E0066 发表于 2013-6-9 22:45 static/image/common/back.gif
K527 南京—广州 增加杭州东 取消杭州南停站
K528 广州—南京 增加杭州东 取消杭州南停站
哦！这样。